Formula 1 2014

[Lui98]

Massa meritava la gara, i meccanici dovevano rischiare e non farlo rientrare, per me ce l'avrebbe fatta.

Bastava pittare due giri prima, ma quest' anno ai box Williams ne hanno toppate parecchie, Mondiale strameritato di Hamilton, dispiace il fatto di non aver visto combattere fino all' ultimo Rosberg per via dei problemi del recupero di energia ERS, ma l' inglese avrebbe vinto il titolo comunque.

 

In casa Ferrari altro ribaltone ai piani alti con Arrivabene che sostituirà Mattiacci, cambio importante perchè Arrivabene fa parte del gruppo Philip Morris ed è nel giro della F1 da circa 20 anni quindi ha diversa esperienza alle spalle.

 

Nutro grande fiducia nella prossima stagione di Vettel, l' obiettivo non è certo vincere il campionato, ma una gara penso che possa essere alla portata, bisognerà vedere la vettura del prossimo campionato e le concorrenti, posso dire però una cosa.

 

Si torna a tifare Ferrari dai tempi di Schumi.

[losqualo90]

Spero che Vettel faccia come Schumi qualche anno di ambientamento (Schumi dopo 1 anno già era lì a lottare con le super-Williams di Hill e Villeneuve) e poi dominio fino al ritiro

[Sagan99]

Si torna a tifare Ferrari dai tempi di Schumi.

Abbastanza brutta come affermazione..

Scusa eh..ma io, pur essendo agli antipodi con la Formula 1 la Ferrari l'ho tifata(e la tifo) anche quando ha corso Badoer..se Vettel fa schifo l'anno prossimo torniamo sui carri dei vincitori??

[losqualo90]

Anch'io sempre e solo Ferrari anche con Badoer nel 2009 (che la Ferrari vinse un solo Gp) negli ani di Alonso che abbiamo lottato per il mondiale, quest'anno che abbiamo fatto schifo e sempre

[gimox97]

Dipende se uno tifa il pilota o la macchina, credo che Luigi tifi Vettel. Io come pilota tifo Massa e come macchina Ferrari.

[Lucatb99]

Bè, quest'anno è stato abbastanza noiosetto come mondiale...Comunque grande Hamilton che vince meritatamente il mondiale. Domanda:chi va in Red Bull al posto di Vettel?

[Filippo2000]

Kvyat

[Lui98]

Si torna a tifare Ferrari dai tempi di Schumi.

Abbastanza brutta come affermazione..

Scusa eh..ma io, pur essendo agli antipodi con la Formula 1 la Ferrari l'ho tifata(e la tifo) anche quando ha corso Badoer..se Vettel fa schifo l'anno prossimo torniamo sui carri dei vincitori??

Esattamente come ha detto gimox io tifo Vettel, è per questo che di conseguenza dovrò tifare un pilota Ferrari. 

Mi dispiace moltissimo per il fatto che probabilmente l' anno prossimo non vedremo Button alla partenza del GP d' Australia, le logiche di questa F1 non sono ormai più tanto comprensibili ed intanto anche lui andrà a correre nel WEC ormai sempre più un campionato top dove ritroverà anche Mark Webber.

 

Vettel oggi nei box Ferrari durante i test.

Modificato 25 Novembre, 2014 da Lui98

[alluddha]

Solo a me quest'anno Raikkonen ha fatto una tristezza assurda?

[El Kinex]

Solo a me quest'anno Raikkonen ha fatto una tristezza assurda?

Anche a me ha dato questa triste impressione, mai una volta a suo agio con la macchina e sempre troppo distante dai primi, e da Alonso. Mi è sembrato un lontanissimo parente del Kimi visto nei due anni in Lotus.

[casa]

per me ,fino a quando ci saranno questi motori,la ferrari non sarà mai competitiva.

[MatteoJuve]

Massa ha perso un mondiale all'ultima gara, paragonarlo al BATE mi sembra esagerato  

[Sagan99]

Massa ha perso un mondiale all'ultima gara, paragonarlo al BATE mi sembra esagerato  

In confronto a questa di stagione..non ho seguito molto ma penso non sia stato ad alti livelli..

[losqualo90]

per me ,fino a quando ci saranno questi motori,la ferrari non sarà mai competitiva.

La Ferrari è sempre andata bene con i motori aspirati infatti nell'era turbo post-79 non ha vinto nulla se non un mondiale costruttori l'anno che morì Villeneuve poi fino a Schumi il buio se non qualche vittoria

[Lui98]

La Ferrari è sempre andata bene con i motori aspirati infatti nell'era turbo post-79 non ha vinto nulla se non un mondiale costruttori l'anno che morì Villeneuve poi fino a Schumi il buio se non qualche vittoria

Bravo losqualo, hai centrato il punto.

 

Ma c' è una piccola imperfezione nel ragionamento, e cioè che non hai citato un altro periodo di mancati successi mondiali senza però i motori dotati di turbocompressore, infatti a partire dalla stagione 89 tornarono gli aspirati e comunque la Ferrari deluse producendo prestazioni disastrose tra il 92 e il 93 soprattutto e deludendo comunque nello stesso 89, (nel 90 perse il titolo a Suzuka e quindi no), nel 94 e 95 aveva un motore aspirato potentissimo eppure il telaio era un disastro, Barnard non portò a livello progettistico i risultati sperati e quindi arrivò prima Schumacher (per la stagione 96) e poi Brawn e Byrne (per la stagione 1997) ed è da li che è iniziata la riscossa della rossa di Maranello.

 

Ciò che ho scritto finora ci fa capire che la Ferrari, per raggiungere il livello degli straordinari anni 70 dove Forghieri progettava auto che dal punto di vista telaistico erano al livello delle tanto decantate Lotus, ha impiegato vent' anni, perchè purtroppo i grandi telaisti italiani dopo Forghieri si sono estinti o quasi ed hanno dovuto aspettare di creare una forte ossatura britannica con gli ingaggi di coloro che avevano fatto con Schumacher nascere il miracolo Benetton (Byrne e Brawn).

Modificato 26 Novembre, 2014 da Lui98

[losqualo90]

Bravo losqualo, hai centrato il punto.

Ma c' è una piccola imperfezione nel ragionamento, e cioè che non hai citato un altro periodo di mancati successi mondiali senza però i motori dotati di turbocompressore, infatti a partire dalla stagione 89 tornarono gli aspirati e comunque la Ferrari deluse producendo prestazioni disastrose tra il 92 e il 93 soprattutto e deludendo comunque nello stesso 89, (nel 90 perse il titolo a Suzuka e quindi no), nel 94 e 95 aveva un motore aspirato potentissimo eppure il telaio era un disastro, Barnard non portò a livello progettistico i risultati sperati e quindi arrivò prima Schumacher (per la stagione 96) e poi Brawn e Byrne (per la stagione 1997).

Ciò che ho scritto finora ci fa capire che la Ferrari, per raggiungere il livello degli straordinari anni 70 dove Forghieri progettava auto che dal punto di vista telaistico erano al livello delle tanto decantate Lotus, ha impiegato vent' anni, perchè purtroppo i grandi telaisti italiani dopo Forghieri si sono estinti o quasi ed hanno dovuto aspettare di creare una forte ossatura britannica con gli ingaggi di coloro che avevano fatto con Schumacher nascere il miracolo Benetton (Byrne e Brawn).

Perfetto avevo saltato gli anni post-turbo fino al Kaiser... dato che hai nominato Forghieri sai dell'effetto suolo che avevano creato in Ferrari per il 79?

[Lui98]

Perfetto avevo saltato gli anni post-turbo fino al Kaiser... dato che hai nominato Forghieri sai dell'effetto suolo che avevano creato in Ferrari per il 79?

Scusami se sono risultato prolisso ecc. a riguardo dell' aerodinamica e dell' effetto suolo nella F1 posto proprio un enorme articolo di un Autosprint del 1981.

Ricordo che questo materiale non è mio, ma sono immagini tratte da un post di un forum automobilistico di cui faccio parte, l' autore è Gio66.

 

 

 

 

 

 

Modificato 26 Novembre, 2014 da Lui98

[Lui98]

Ecco la parte riguardante l' effetto suolo e i corretori d' assetto.

 

 

 

 

Spero vi possa interessare.

Modificato 26 Novembre, 2014 da Lui98

[losqualo90]

A me si che interessa

Bella anche la spiegazione dell'effetto suolo dei primi 80 con i sollevatori idraulici

Mi puoi dire come si chiama il forum

Modificato 26 Novembre, 2014 da losqualo90

[emmea90]

Votate le modifiche al regolamento 2015:

- No cambio specifiche motori (avremo ancora una Mercedes enormemente avvantaggiata, credo)

- Comunicazioni libere

- Eliminati i doppi punti all'ultimo GP

- Niente ripartenza da fermo dopo la safety car (peccato)

[Lucatb99]

Per fortuna hanno eliminato i dopi punti, si rischiava di falsificare il risultato di un mondiale.

[emmea90]

Onestamente a me la regola piaceva perché manteneva vivo l'interesse fino all'ultimo GP.

[gimox97]

Secondo me è meglio senza doppi punti.

[losqualo90]

D'accordo su tutte le modifiche però il congelamento dei motori favorirà immensamente la super-Mercedes di quest'anno e la Honda che ha avuto un anno in più per svilupparlo

Modificato 28 Novembre, 2014 da losqualo90

[Lui98]

Grazie al cielo eliminati i doppi punti, l' ultima diavoleria tentata da Bernie.

Alla fine per quanto riguarda la questione motore è vero che con questo congelamento i valori saranno grossomodo gli stessi di quest' anno, ma è anche giusto che chi ha lavorato meglio nel periodo di sviluppo della PU non sia svantaggiato.

[MatteoJuve]

Bene il ritorno ai punti normali nell'ultima gara.

Modificato 28 Novembre, 2014 da MatteoJuve

[casa]

La Ferrari è sempre andata bene con i motori aspirati infatti nell'era turbo post-79 non ha vinto nulla se non un mondiale costruttori l'anno che morì Villeneuve poi fino a Schumi il buio se non qualche vittoria

in più c'è da considerare che si tratta di un motore ibrido.

la ferrari ha scarso interesse ad investire in questo campo,chi si comprerebbe mai una ferrari ibrida !

[El Kinex]

La Toro Rosso ha annunciato che Carlos Sainz Jr affiancherà Verstappen nella prossima stagione, formando così una delle coppie più giovani dell'intera storia della F1, con una età media 19 anni.

Modificato 28 Novembre, 2014 da El Kinex

[losqualo90]

Chissà come mai Sainz sr fa la Dakar con la Red Bull come sponsor e il figlio va alla scuderia satellite della Red Bull

[Lui98]

Chissà come mai Sainz sr fa la Dakar con la Red Bull come sponsor e il figlio va alla scuderia satellite della Red Bull

Lo so io come mai  ....