F1 2010

[Petacchi 94]

dati danneggiati, addio carriera

problema che si dovrebbe risolvere con la patch

[petacchi331]

non vedo l'ora di avere la mia PS3 e giocarci..

[pfxt94]

in effetti, per quanto io mi ricorda, è abbastanza alto come tempo, mi sembra che io erp sull'1.17

In ogni caso go_lance, devi perder tempo sul set-up, io per esempio le sfrutto tutte quante le PL

io 1'18"1 con la hrt...riesco ad arrivare 3° a Spa...a Monza bene nelle libere con 1'26"2

[Mr. Pellizotti]

Ora sono riuscito a creare il profilo ma non riesco ancora a giocare.

Quando faccio per iniziare le prove libere di Sakhir, inizia il caricamento e non finisce più.

HELP

UP

HELP

[Petacchi 94]

UP

HELP

problema che hai solo tu

[Mr. Pellizotti]

problema che hai solo tu

Che gioco di cacca allora ..

[lucar8]

problema che si dovrebbe risolvere con la patch

si lo so, ma non credo che la patch riaggiusterà i dati

[lucar8]

si lo so, ma non credo che la patch riaggiusterà i dati

come non detto: installata la nuova patch si riparte conla vecchia carriera!

[Petacchi 94]

come non detto: installata la nuova patch si riparte conla vecchia carriera!

che profeta che sono

[Ciro]

Uscita la patch 1.1

[lucar8]

Finsco oggi la 1^ stagione alla Lotus, conclusasi con un bel 5° posto in classifica generale, dopo un inizio di stagione un po' sottotono rispetto al grandioso finale con addirittura 5 vittorie (Spa, Monza, Marina Bay, Yeongam, Abu Dhabi).

Campione del mondo piloti: Mark Webber, con più di 40 punti di vantaggio sul secondo (Alonso)

Campione del mondo costruttori: Red Bull, grazie al primo posto di Webber e il terzo di Vettel.

A voi i commenti sul gioco

[Sauber96]

Finsco oggi la 1^ stagione alla Lotus, conclusasi con un bel 5° posto in classifica generale

A voi i commenti sul gioco

commento:

il gioco è buggato

[lucar8]

commento:

il gioco è buggato

devi contare che quattro delle vittorie sono state falsate dalla pioggia, dove lì sì che il gioco è buggato. Negli altri casi arrivavo sempre dopo la 10^ posizione. Tieni conto anche del fatto che la tua vettura, durante la stagione, cresce più velocemente , in quanto a innovazioni, rispetto alle altre, quindi piano piano il gap tra la tua scuderia e quelle al top, si livella. Questo per far in modo che la carriera possa avanzare, senza far restare il povero giocatore sempre in una scuderia debole.

[.::Cancellara91::.]

Mi hanno regalato per Natale questo gioco ma non riesco a farlo partire. Mi dice durante l'installazione che il file framedyn.dll potrebbe essere danneggiato o potrebbe essere assente dal mio pc. Verificando ho visto che è presento e sostituendolo ho avuto lo stesso errore. Avete mica idee sul da farsi?

Vi do anche le caratteristiche del mio pc, nel caso fosse esso a non sopportare il gioco.

Intel® Pentium® 4 CPU 3.06 GHz 2.00Gb RAM

Scheda video Radeon X300/X550/X1050 Series

[lucar8]

Ok ho ripreso questo gioco proprio l'altro ieri, dopo i 6 mesi di stop dovuti all'YLOD.

Comunque prima del fattaccio la carriera (ormai al secondo anno) procedeva alquanto bene: ero primo nel campionato piloti con circa 33 punti di vantaggio su Vettel.

Finchè non arriviamo a Catalunya: lì addirittura non finiamo nemmeno in zona punti. E poi ci fu l'YLOD.

Riprendo quindi la carriera l'altro ieri e la gara da fare era quella di Monaco: ottimo circuito per rimparare a guidare l'auto (ovviamente peggio di così non potea andare). Infatti dopo un'eroia qualifica in cui finiamo settimi, la gara volge al peggio, infatti la Lotus si schianta a circa metà gara: GARA FINITA e niente punti.

Arriviamo dunque a Instanbul più scoraggiati che mai, ma sbagliando: infatti qui i tempi tornano a essere a livello dei primi 10 già da subito e addirittura nell'ultimo turno di prove libere stampiamo la Pole! Prestazione che si ripeterà anche nelle qualifiche, anche se sapevamo che la gara sarebbe stata durissima.

Infatti dopo un inizio di gara incoraggiante, Webber ci supera all'uscita dai box, e non lo rivedremo più fino al traguardo (verso gli ultimi giri stavo recuperando lo svantaggio di 7 secondi, ma poi il massimo che sono riuscito a fare è stato di 3.5 secondi).

Rincuorato dall'ottimo risultato a Instanbul, arriviamo a Montreal: qui dominiamo letteralmente PL e Qualifiche, dando addirittura 2 secondi al secondo Alonso (soprattutto perchè nell'ultima chicane l'AI non taglia, anche se è permesso). La gara si prospettava dunque una passeggiata e i primi giri confermano le impressioni del sabato: diamo subito 4 secondi ad Alonso nei primi 2 giri. Dopodichè il divario si congela. Un erroraccio all'uscita della seconda curva (dopo la chicane) permette ad Alonso di rifarsi sotto a 3 decimi (praticamente mi è in scia) ma riesco a tenerlo sottocontrollo. Arriva il momento del pitstop: un cambio gomme da manuale e riusciamo a rientrare primi, senonchè all'uscita dalla pitlane, mi viene comunicato un drive-through per eccesso di velocità ai box (in effetti per entrare ai box a Montreal si arriva da un rettilineo a 300 e passa Km/h, quindi è difficile regolarsi sulla frenata, visto che faccio tutto in manuale). Decidiamo di percorrere prima 2 giri per vedere se con le gomme dure riusciamo ad essere più veloci dello spagnolo ed è così, per questo rientro (stavolta alla giusta velocità ) ed esco con soli 5 sec di ritardo da Fernando, con ancora 14 giri da completare. Mi dico "è fatta, la vittoria è mia", ma incredibilmente non riesco a recuperare, visto che la velocità di punta della Ferrari è nettamenbte superiore alla mia. il distacco rimane sui 4 secondi, e quando mancano 4 giri faccio pure un altro errore, che fa slittare lo svantaggio a 7 sec (stavo spingendo davvero troppo, era inevitabile un'uscita da una curva troppo aggressiva ). Ma al penultimo giro il miracolo: Alonso incontra un gruppo di doppiati e il distacco si riduce ancora una volta a 3 secondi. Purtroppo in mezzo giro speravo di poter sopperire al ritardo, ma ormai perdo le speranze. Senonchè alla penultima curva (quella prima del lunghissimo rettilineo) Alonso incontra altri doppiati che lo rallentano. Raggiungo i doppiati a metà rettilineo e pochi metri più avanti c'è Fernando: ritardo moltissimo la frenata, riesco ad affiancare Alonso (c'è anche una modesta toccata), ma all'uscita dalla chicane ho più trazione e riesco a vincere letteralmente all'ultima curva

[Cunego95]

Ok ho ripreso questo gioco proprio l'altro ieri, dopo i 6 mesi di stop dovuti all'YLOD.

Comunque prima del fattaccio la carriera (ormai al secondo anno) procedeva alquanto bene: ero primo nel campionato piloti con circa 33 punti di vantaggio su Vettel.

Finchè non arriviamo a Catalunya: lì addirittura non finiamo nemmeno in zona punti. E poi ci fu l'YLOD.

Riprendo quindi la carriera l'altro ieri e la gara da fare era quella di Monaco: ottimo circuito per rimparare a guidare l'auto (ovviamente peggio di così non potea andare). Infatti dopo un'eroia qualifica in cui finiamo settimi, la gara volge al peggio, infatti la Lotus si schianta a circa metà gara: GARA FINITA e niente punti.

Arriviamo dunque a Instanbul più scoraggiati che mai, ma sbagliando: infatti qui i tempi tornano a essere a livello dei primi 10 già da subito e addirittura nell'ultimo turno di prove libere stampiamo la Pole! Prestazione che si ripeterà anche nelle qualifiche, anche se sapevamo che la gara sarebbe stata durissima.

Infatti dopo un inizio di gara incoraggiante, Webber ci supera all'uscita dai box, e non lo rivedremo più fino al traguardo (verso gli ultimi giri stavo recuperando lo svantaggio di 7 secondi, ma poi il massimo che sono riuscito a fare è stato di 3.5 secondi).

Rincuorato dall'ottimo risultato a Instanbul, arriviamo a Montreal: qui dominiamo letteralmente PL e Qualifiche, dando addirittura 2 secondi al secondo Alonso (soprattutto perchè nell'ultima chicane l'AI non taglia, anche se è permesso). La gara si prospettava dunque una passeggiata e i primi giri confermano le impressioni del sabato: diamo subito 4 secondi ad Alonso nei primi 2 giri. Dopodichè il divario si congela. Un erroraccio all'uscita della seconda curva (dopo la chicane) permette ad Alonso di rifarsi sotto a 3 decimi (praticamente mi è in scia) ma riesco a tenerlo sottocontrollo. Arriva il momento del pitstop: un cambio gomme da manuale e riusciamo a rientrare primi, senonchè all'uscita dalla pitlane, mi viene comunicato un drive-through per eccesso di velocità ai box (in effetti per entrare ai box a Montreal si arriva da un rettilineo a 300 e passa Km/h, quindi è difficile regolarsi sulla frenata, visto che faccio tutto in manuale). Decidiamo di percorrere prima 2 giri per vedere se con le gomme dure riusciamo ad essere più veloci dello spagnolo ed è così, per questo rientro (stavolta alla giusta velocità ) ed esco con soli 5 sec di ritardo da Fernando, con ancora 14 giri da completare. Mi dico "è fatta, la vittoria è mia", ma incredibilmente non riesco a recuperare, visto che la velocità di punta della Ferrari è nettamenbte superiore alla mia. il distacco rimane sui 4 secondi, e quando mancano 4 giri faccio pure un altro errore, che fa slittare lo svantaggio a 7 sec (stavo spingendo davvero troppo, era inevitabile un'uscita da una curva troppo aggressiva ). Ma al penultimo giro il miracolo: Alonso incontra un gruppo di doppiati e il distacco si riduce ancora una volta a 3 secondi. Purtroppo in mezzo giro speravo di poter sopperire al ritardo, ma ormai perdo le speranze. Senonchè alla penultima curva (quella prima del lunghissimo rettilineo) Alonso incontra altri doppiati che lo rallentano. Raggiungo i doppiati a metà rettilineo e pochi metri più avanti c'è Fernando: ritardo moltissimo la frenata, riesco ad affiancare Alonso (c'è anche una modesta toccata), ma all'uscita dalla chicane ho più trazione e riesco a vincere letteralmente all'ultima curva

che macchina avevi ?

[lucar8]

che macchina avevi ?

Sempre la Lotus

[Albe21]

Io ho un problema, non riesco a fare il tornante delle piscine senza grattare sul guardrail , consigli?

[lucar8]

Io ho un problema, non riesco a fare il tornante delle piscine senza grattare sul guardrail , consigli?

non devi assolutamente accelerare durante la percorrenza della curva: freni (e molto visto che è la curva più lenta del mondiale) prima della curva, la percorri, e poi acceleri solo quando è finita.

[lucar8]

Arriviamo a Valencia, circuito alquanto ostico per me: ci sono 2 curve che non mi piacciono pere niente in cui è difficilissimo regolare l'acceleratore e finisco sempre in testacoda. E infatti il primo turno di PL conferma le sensazioni: solo 8, poi passo troppo vicino al bordo della pista e distruggo l'auto...si passa direttamente al 2° turno di PL: credo di riuscire almeno a raggiungere la 4 piazza, anche se c'è il problema che gli avversari aumentano le proprie prestazione fino alla gara, a volta anche di 1 secondo...io non credo di esserne in grado

[albydigei]

Arriviamo a Valencia, circuito alquanto ostico per me: ci sono 2 curve che non mi piacciono pere niente in cui è difficilissimo regolare l'acceleratore e finisco sempre in testacoda. E infatti il primo turno di PL conferma le sensazioni: solo 8, poi passo troppo vicino al bordo della pista e distruggo l'auto...si passa direttamente al 2° turno di PL: credo di riuscire almeno a raggiungere la 4 piazza, anche se c'è il problema che gli avversari aumentano le proprie prestazione fino alla gara, a volta anche di 1 secondo...io non credo di esserne in grado

Ma tu cambi spesso l'assetto della macchina? Perchè a livello leggenda( io ho sia ABS sia TC attivati ) è impossibile vincere senza modificare l'assetto

[lucar8]

Ma tu cambi spesso l'assetto della macchina? Perchè a livello leggenda( io ho sia ABS sia TC attivati ) è impossibile vincere senza modificare l'assetto

Certamente!! Ogni circuito ha un suo assetto e sfrutto sempre tutte le prove libere per cercare il migliore! (anche se a volte non lo trovo)

[albydigei]

Certamente!! Ogni circuito ha un suo assetto e sfrutto sempre tutte le prove libere per cercare il migliore! (anche se a volte non lo trovo)

I sono tre giorni che cerco l'assetto per Silverstone... Non ce la faccio

Il mio miglior tempo è sempre almeno un secondo più lento di quello dei primi

Tu di solito a Silverstone che carico aerodinamico usi? Io il mio miglior tempo l'ho fatto con 7 all'anteriore e 9 al posterore

[MatteoJuve]

Gara emozionante Montreal

[lucar8]

I sono tre giorni che cerco l'assetto per Silverstone... Non ce la faccio

Il mio miglior tempo è sempre almeno un secondo più lento di quello dei primi

Tu di solito a Silverstone che carico aerodinamico usi? Io il mio miglior tempo l'ho fatto con 7 all'anteriore e 9 al posterore

Sinceramente l'assetto di Silverstone non me lo ricordo, perchè è una gara che feci credo a novembre scorso...comunque mi ricordo che è una pista difficile, e la volta in cui la feci venne falsata dalla pioggia e grazie a una bella strategia riuscii ad arrivare secondo.

[albydigei]

Sinceramente l'assetto di Silverstone non me lo ricordo, perchè è una gara che feci credo a novembre scorso...comunque mi ricordo che è una pista difficile, e la volta in cui la feci venne falsata dalla pioggia e grazie a una bella strategia riuscii ad arrivare secondo.

A che livello di difficoltà giochi e poi scegli di correre il gran premio completo oppure corri solamente il 50%?

Io gioco solamente il 20% perchè dopo un po' mi annoio

[lucar8]

A che livello di difficoltà giochi e poi scegli di correre il gran premio completo oppure corri solamente il 50%?

Io gioco solamente il 20% perchè dopo un po' mi annoio

Livello di difficoltà professionista e faccio il 40% della gara. Il Weekend quello lungo.

[lucar8]

in questo gioco FONDAMENTALE il set-up: io che generalmente non sono Steve McQueen (), a livello leggenda, senza aiuti, ho fatto la pole con la Lotus a Montreal.

Mi ero decisamente sbagliato: livello Professionista e non LEGGENDA

[albydigei]

Livello di difficoltà professionista e faccio il 40% della gara. Il Weekend quello lungo.

Io leggenda con aiuti attivati ( TC, ABS) weekend lungo e 20%

[lucar8]

Io leggenda con aiuti attivati ( TC, ABS) weekend lungo e 20%

Io niente aiuti (prima mi sono scordato di dirlo )