F1: STAGIONE 2008 IN ARRIVO......

[TwTsFa]

Una mia curiosità personale: l'altra Pit-Lane di Spa che si vedeva a che serve?

Quella (dopo il tornantino alla partenza) è Pit-Lane delle altre corse oltre la F1 (Visto che la partenza avviene nel "rettilineo" che porta al Radillon...)

[emmea90]

Quella (dopo il tornantino alla partenza) è Pit-Lane delle altre corse oltre la F1 (Visto che la partenza avviene nel "rettilineo" che porta al Radillon...)

E cosa cambia farli partire 200 metri avanti se il circuito è lo stesso?

[TwTsFa]

Perchè i regolamenti di F1 impongono la partenza in piano mentre la vecchia era in discesa

[emmea90]

Ah ok... grazie (che esperto...)

[ELIOS]

la cosa e' semplice hamilton facendosi passare da raikkonen sa di aver fatto una cosa irregolare.

i giudigi hanno valutato che il farsi passare stare in scia e ripassare non e' stato sufficiente per "riparare" alla cazzata e quindi si e' beccato i 25 secondi di penalita' sacrosanti...tra l'altro non e' nuovo l'inglese al taglio di chicane

[emmea90]

Dovrebbe ringraziare che gli hanno lasciato il terzo posto...

[TwTsFa]

la cosa e' semplice hamilton facendosi passare da raikkonen sa di aver fatto una cosa irregolare.

i giudigi hanno valutato che il farsi passare stare in scia e ripassare non e' stato sufficiente per "riparare" alla cazzata e quindi si e' beccato i 25 secondi di penalita' sacrosanti...tra l'altro non e' nuovo l'inglese al taglio di chicane

Se è stato appurato anche da chi dice che la penalità è giusta che Hamilton non ha preso alcuna scia non è quello il motivo E l'unico motivo per cui è riuscito a portare l'attacco è che la McLaren era nettamente superiore alla Ferrari in quella bizzarra situazione meteo (tant'è che Hamilton girava più di 6 secondi al giro più forte di Massa...). E non l'era tanto in curva (anche Lewis ha commesso cappellate in curva negli ultimi giri quanf'era da solo) ma in accellerazione dalle curve (Magari Lewis ha cambiato mappatura alleggerendola per rendere l'erogazione più dolce sul bagnato oltre al fatto che la McLaren ha fatto un lavoro enorme in quest'anno sull'erogazione della potenza a terra fin quasi a ricreare un Traction Control senza elettronica...). Su che Lewis poi non è il più corretto è un dato di fatto (ma non lo era manco Schumacher...)

[TwTsFa]

Dovrebbe ringraziare che gli hanno lasciato il terzo posto...

E perchè? Se il regolamento parla di 25 secondi almeno è stato applicato... La squalifica avviene soltanto in caso di irregolarità tecniche...

[emmea90]

E perchè? Se il regolamento parla di 25 secondi almeno è stato applicato... La squalifica avviene soltanto in caso di irregolarità tecniche...

Si ma il regolamento prevedeva in alternativa una penalizzazione di 10 posizioni nel prossimo GP, dunque difficilmente sarebbe andato a punti a Monza.

[TwTsFa]

Si ma il regolamento prevedeva in alternativa una penalizzazione di 10 posizioni nel prossimo GP, dunque difficilmente sarebbe andato a punti a Monza.

E' la stessa penalità di Montreal (dove fu sacrosanta anche se non volontaria) ma qua è diverso perchè non ha arrecato danni a nessuno, solo un piccolo vantaggio a se stesso.... E viste le punizioni dei commissarii nel week-end belga (come la decisione di non far correre Pantano in gara 2 della GP2 dopo un contatto in gara 1) potevano essere capaci di comminarla

[emmea90]

E' la stessa penalità di Montreal (dove fu sacrosanta anche se non volontaria) ma qua è diverso perchè non ha arrecato danni a nessuno, solo un piccolo vantaggio a se stesso.... E viste le punizioni dei commissarii nel week-end belga (come la decisione di non far correre Pantano in gara 2 della GP2 dopo un contatto in gara 1) potevano essere capaci di comminarla

Beh... veramente ha danneggiato Raikkonen che poi lo ha dovuto risuperare e si è schiantato... (tra l'altro in quell'incredibile giro mi sembra che si rompa l'ala del muso di Kimi)

[TwTsFa]

Beh... veramente ha danneggiato Raikkonen che poi lo ha dovuto risuperare e si è schiantato... (tra l'altro in quell'incredibile giro mi sembra che si rompa l'ala del muso di Kimi)

Raikkonen ha rotto l'ala per colpa di Rosberg che dopo il Kemmel ha inchiodato mandando furoi Lewis e creando un groviglio pazzesco a Les Combes... (che poi non penso sia uscito per quello visto che Bourdais ha fatto una gara con l'ala rotta )

[-Gigilasegaperenne-]

Per rispondere a TwTsFa. Sono d'accordo con te che la scia non l'ha presa per nulla. Secondo me però il vantaggio sta nel fatto che si è ritrovato incollato al retrotreno della Ferrari, con un distacco, diciamo, sui 2 decimi. Se Hamilton, una volta toccatosi con Raikkonen, che aveva una mezza macchina di vantaggio, avesse fatto passare il finlandese, avrebbe perso parecchio, e sarebbe uscito dalla chicane con un distacco molto superiore a quello che invece aveva quando ha fatto passare Raikkonen.

Credo che l'interpretazione (e secondo me, se è questa, è giustissima) sia questa

[TwTsFa]

Per rispondere a TwTsFa. Sono d'accordo con te che la scia non l'ha presa per nulla. Secondo me però il vantaggio sta nel fatto che si è ritrovato incollato al retrotreno della Ferrari, con un distacco, diciamo, sui 2 decimi. Se Hamilton, una volta toccatosi con Raikkonen, che aveva una mezza macchina di vantaggio, avesse fatto passare il finlandese, avrebbe perso parecchio, e sarebbe uscito dalla chicane con un distacco molto superiore a quello che invece aveva quando ha fatto passare Raikkonen.

Credo che l'interpretazione (e secondo me, se è questa, è giustissima) sia questa

Giustissimo ma appena fai passare le macchine uno riaccellera e di solito non c'è un divario di prestazioni elevato sull'asciutto: quindi se uno ti passa a 6km/h (diverio velocità Hamilton-Raikkonen al traguardo a vantaggio del Finlandese) e non gli prendi la scia, non lo recpueri prima di una staccata tirata.

Io credo invece che la situazione di Spa era all'incirca come quella di Silverstone dove Hamilton a parità di gomme (anche allora inadatte per la situazione) era molto più veloce dei due ferraristi non in curva (dove anche Lewis negli ultimi giri ha sbagliato) ma in trazione (punto forte della McLaren in tutta la stagione e specialmente sul bagnato). Tant'è che, non so se vi ricordate, ma molti team hanno detto alla Fia di aver un sospetto circa un controllo della trazione usato dalle Frecce d'Argento... La Ferrari ho avuto l'impressione pattinasse mentre la McLaren no. Quindi Lewis ha recuperato da recuperato lo svantaggio di velocità per questo motivo. Anzi: secondo me l'avrebbe passato anche senza il taglio sfruttando la scia e la miglior trazione

[namib]

secondo me un buon motivo per penalizzare hamilton è che se non avesse tagliato la chican avrebbe dovuto frenare di netto, e quindi non si sarebbe mai trovato in scia a raikkonen nel rettilineo, quindi un guadagno l'ha avuto.

[ELIOS]

secondo me un buon motivo per penalizzare hamilton è che se non avesse tagliato la chican avrebbe dovuto frenare di netto, e quindi non si sarebbe mai trovato in scia a raikkonen nel rettilineo, quindi un guadagno l'ha avuto.

se c'era il muro frenava o andava dritto?

[TwTsFa]

secondo me un buon motivo per penalizzare hamilton è che se non avesse tagliato la chican avrebbe dovuto frenare di netto, e quindi non si sarebbe mai trovato in scia a raikkonen nel rettilineo, quindi un guadagno l'ha avuto.

Avrebbe perso massimo mezzo secondo e gli sarebbe stato in scia subito dopo il traguardo...

[namib]

Avrebbe perso massimo mezzo secondo e gli sarebbe stato in scia subito dopo il traguardo...

dipende dal momento della curva in cui freni, se sei proprio all'ultimo momento per non uscure devi praticamente inchiodare.

[emmea90]

Ordine d'arrivo

1 2 Felipe Massa Ferrari 44 1:22:59.394 2 10

2 3 Nick Heidfeld BMW Sauber 44 +9.3 secs 5 8

3 22 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 44 +10.5 secs 1 6

4 5 Fernando Alonso Renault 44 +14.4 secs 6 5

5 15 Sebastian Vettel STR-Ferrari 44 +14.5 secs 10 4

6 4 Robert Kubica BMW Sauber 44 +15.0 secs 8 3

7 14 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 44 +16.7 secs 9 2

8 10 Mark Webber Red Bull-Renault 44 +42.7 secs 7 1

9 12 Timo Glock Toyota 44 +67.0 secs 13

10 23 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 43 Transmission 3

11 9 David Coulthard Red Bull-Renault 43 +1 Lap 14

12 7 Nico Rosberg Williams-Toyota 43 +1 Lap 15

13 20 Adrian Sutil Force India-Ferrari 43 +1 Lap 18

14 8 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 43 +1 Lap 19

15 16 Jenson Button Honda 43 +1 Lap 17

16 11 Jarno Trulli Toyota 43 +1 Lap 11

17 21 Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 43 +1 Lap 20

18 1 Kimi Räikkönen Ferrari 42 Accident 4

Ret 17 Rubens Barrichello Honda 19 Gearbox 16

Ret 6 Nelsinho Piquet Renault 13 Accident 12

Classifica Piloti

1 Lewis Hamilton British McLaren-Mercedes 76

2 Felipe Massa Brazilian Ferrari 74

3 Robert Kubica Polish BMW Sauber 58

4 Kimi Räikkönen Finnish Ferrari 57

5 Nick Heidfeld German BMW Sauber 49

6 Heikki Kovalainen Finnish McLaren-Mercedes 43

7 Jarno Trulli Italian Toyota 26

8 Fernando Alonso Spanish Renault 23

9 Mark Webber Australian Red Bull-Renault 19

10 Timo Glock German Toyota 15

11 Nelsinho Piquet Brazilian Renault 13

12 Sebastian Vettel German STR-Ferrari 13

13 Rubens Barrichello Brazilian Honda 11

14 Nico Rosberg German Williams-Toyota 9

15 Kazuki Nakajima Japanese Williams-Toyota 8

16 David Coulthard British Red Bull-Renault 6

17 Sebastien Bourdais French STR-Ferrari 4

18 Jenson Button British Honda 3

19 Giancarlo Fisichella Italian Force India-Ferrari 0

20 Adrian Sutil German Force India-Ferrari 0

Classifica Costruttori

1 Ferrari 131

2 McLaren-Mercedes 119

3 BMW Sauber 107

4 Toyota 41

5 Renault 36

6 Red Bull-Renault 25

7 Williams-Toyota 17

8 STR-Ferrari 17

9 Honda 14

10 Force India-Ferrari 0

[emmea90]

79° Gran Premio Santander d'Italia

La Formula 1 torna in un fantastico scenario: il circuito di Monza, nel Parco Reale, a nord di Milano. Nessun altro tracciato ha ospitato piu' Gran Premi. Sempre presente dal 1950 ad oggi, ad eccezione del 1980 quando il GP d'Italia si disputo' sulla pista di Imola. Come da tradizione, con il GP d'Italia team e piloti salutano l'Europa per poi affrontare lo sprint finale in Asia e Sud America.

Si arriva a Monza dopo un drammatico GP del Belgio deciso negli ultimi giri. Se ad inizio gara la Ferrari di Raikkonen, partito in quarta posizione, aveva preso agevolmente il largo, a pochi giri dalla fine, mentre il finlandese gestiva il vantaggio, e' iniziato a piovere: Hamilton si porta a pochi decimi da Raikkonen e nel tentativo di superarlo alla Bus Stop taglia la chicane, restituisce poi la posizione e lo ripassa a La Source. Hamilton vince seguito da Massa ed Heidfeld. Raikkonen? A un giro e mezzo dalla fine, nel tentativo di recuperare la leadership della gara, si rende protagonista di una serie di errori clamorosi: nella via di fuga a Phouon, in testacoda a Fagnes e infine contro il muro alla cruva Blanchimont.

Insomma sembrava tutto finito. Alla fine della gara pero' i commissari decidono di aprire un'inchiesta sul taglio di chicane di Hamilton, nel tardo pomeriggio arriva la notizia che il pilota inglese e' stato penalizzato di 25 scondi da aggiungere al suo tempo totale, il che lo porta al terzo posto, Massa eredita la vittoria e Heidfeld la piazza d'onore.

Ovviamente non sono mancate le polemiche: la stampa inglese, e non solo, si e' scatenata contro la FIA parlando di "vittoria rubata a vantaggio della Ferrari". Anche il tre volte campione del mondo Niki Lauda ha definito "inaccettabile" la decisione dei commissari.

È opinione piu' che diffusa che la FIA con i suoi comportamenti stia distruggendo quel poco di credibilita' che ormai e' rimasta a questo sport. Se si uccide la competizione, cosa resta? Il gioco ormai non vale la candela. È sinceramente inaccettabile che i piloti ormai debbano sempre correre con una spada di Damocle sulla testa, si corre seriamente il rischio che i piloti, intimoriti dalla mannia facile dei commissari, piu' che da piloti guidino da pensionati. Per non parlare di come vengano prese decisioni diverse di gara in gara, nominare un commissario unico, o un collegio di commissari permanenti sarebbe la scelta migliore.

La Formula 1 ha sempre vissuto di questi momenti: i duelli ruota a ruota, i corpo a corpo, manovre al limite che hanno acceso milioni di cuori in tutti il mondo. Se si vieta questo che si puo' fare allora? Si vuole una Formula 1 stile Monaco con un trenino che duri il tempo per imprimere bene i nomi degli sponsor nelle menti dei telespettatori? Se e' questo che la FIA vuole lo dica, dedicheremo ad altro le nostre domeniche.

L'opinione di scrive e' assolutamente personale, e non vuole in alcun modo rappresentare F1GrandPrix, ma non credo di essere nel torto quando affermo che ad Hamilton e' stata rubata la vittoria. Non appena appresa la notizia della penalizzazione il pensiero di molti sara' sicuramente andato al favoloso duello tra Gilles Villeneuve e Rene Arnoux a Digione nel 1979. Con questi commissari quel duello sarebbe mai esistito?

Tornando a parlare del GP d'Italia non si puo' ignorare un po' di storia. La prima edizione del GP d'Italia, ovviamente non valido per il mondiale di F1, si disputo' a Montichiari il 4 Settembre 1921. L'anno successivo fu costruito l'Autodromo di Monza che dopo il catino di Indianapolis e' la piu' antica pista al mondo ancora esistente. Impossibile da dimenticare il 1955, appena quattro giorni dopo l'incidente di Monaco, Ascari si reco' a Monza per assistere alle prove di qualificazione della Supercortemaggiore, prima di andare via decise di fare un giro con la Ferrari dell'amico Castellotti, giunto alla curva del Vialone, Ascari perde il controllo dell'auto e muore sul colpo.

Drammatica l'edizione del 1961 quando Trips perse la vita insieme ad altri dodici spettatori sul rettilineo che precede la curva Parabolica. Nel 1970 Rindt mori' in un incidente durante le qualifiche, avendo gia' accumulato un consistente vantaggio in classifica non fu piu' raggiunto fino alla fine del campionato, diventando cosi' l'unico campione del mondo postumo della storia. Impossibile non ricordare l'edizione del 1976 quando ad un mese dal terribile incidente del Nurburgring Lauda torno' in pista con le ferite ancora sanguinanti. Molto simbolica per la Ferrari la vittoria del 1988, il Cavallino ottenne una doppietta sul circuito di casa ad un mese dalla scomparsa di Enzo Ferrari. In ultimo da menzionare l'edizione del 2006 quando dopo la vittoria in sala stampa Michael Schumacher annuncio' il ritiro dalle corse.

Dopo le modifiche apportate al circuito di Hockenheim nel 2002, Monza resta l'unico tempio della velocita' in Formula 1. Si raggiungono medie orarie pazzesche, e picchi di velocita' di oltre 340 km/h. È ovviamente un circuito da bassissimo carico aerodinamico, i punti piu' lenti sono solo la prima chicane e la Variante della Roggia.

Il circuito misura 5,793 km, si percorreranno 53 giri per una distanza totale di 306,720 km. Il record sul giro e' 1:21.046 (R Barrichello 2004). Ci sono 12 curve, 7 a destra e 5 a sinistra. La Bridgestone ha comunicato che le gomme per questo Gran Premio saranno della specifica media/dura.

Il risultato della gara scorsa e' sospeso in attesa della decisione della FIA sul ricorso presentato dalla McLaren che ha contestato duramente la penalita' data ad Hamilton. Ad ogni modo la situazione mondiale per Raikkonen sembra definitivamente compromessa, e puntare su Massa come prima guida e' mandatario. La McLaren sembra molto in forma e di sicuro ci terra' a battere la Ferrari in casa sua come successe l'anno scorso quando Alonso ed Hamilton precedettero Raikkonen sul traguardo.

Come gia' detto, con Monza la Formula 1 saluta l'Europa, in attesa di tornarci la prossima primavera. In questo week-end si decidera', il campionato di GP2, la serie cadetta alla Formula 1, che vede il pilota italiano Giorgio Pantano guidare la classifica davanti a Bruno Senna, nipote del grande Ayrton. Dopo Monza la Formula 1 vivra' un momento storico: alla fine del mese infatti si disputera' il primo Gran Premio di Singapore che sara' la prima gara in notturna nella storia di questo sport.

Il Gran Premio del Belgio ha ottenuto un ascolto di 8.173.000 telespettatori.

Domenico Della Valle

Albo d'oro

01. 1950 N Farina – Alfa Romeo

02. 1951 A Ascari – Ferrari

03. 1952 A Ascari – Ferrari

04. 1953 J Fangio – Maserati

05. 1954 J Fangio – Mercedes

06. 1955 J Fangio – Mercedes

07. 1956 S Moss – Maserati

08. 1957 S Moss – Vanwall

09. 1958 T Brooks – Vanwall

10. 1959 S Moss – Cooper Climax

11. 1960 P Hill – Ferrari

12. 1961 P Hill – Ferrari

13. 1962 G Hill – BRM

14. 1963 J Clark – Lotus Climax

15. 1964 J Surtees – Ferrari

16. 1965 J Stewart – BRM

17. 1966 L Scarfiotti – Ferrari

18. 1967 J Surtees – Honda

19. 1968 D Hulme – McLaren Ford

20. 1969 J Stewart – Matra Ford

21. 1970 C Regazzoni – Ferrari

22. 1971 P Gethin – BRM

23. 1972 E Fittipaldi – Lotus Ford

24. 1973 R Peterson – Lotus Ford

25. 1974 R Peterson – Lotus Ford

26. 1975 C Regazzoni – Ferrari

27. 1976 R Peterson – March Ford

28. 1977 M Andretti – Lotus Ford

29. 1978 N Lauda – Brabham Alfa Romeo

30. 1979 J Scheckter – Ferrari

31. 1980 N Piquet – Brabham Ford

32. 1981 A Prost – Renault

33. 1982 R Arnoux – Renault

34. 1983 N Piquet – Brabham BMW

35. 1984 N Lauda – McLaren TAG

36. 1985 A Prost – McLaren TAG

37. 1986 N Piquet – Williams Honda

38. 1987 N Piquet – Williams Honda

39. 1988 G Berger – Ferrari

40. 1989 A Prost – McLaren Honda

41. 1990 A Senna – McLaren Honda

42. 1991 N Mansell – Williams Renault

43. 1992 A Senna – McLaren Honda

44. 1993 D Hill – Williams Renault

45. 1994 D Hill – Williams Renault

46. 1995 J Herbert – Benetton Renault

47. 1996 M Schumacher – Ferrari

48. 1997 D Coulthard – McLaren Mercedes

49. 1998 M Schumacher – Ferrari

50. 1999 H Frentzen – Jordan Mugen Honda

51. 2000 M Schumacher – Ferrari

52. 2001 J Montoya – Williams BMW

53. 2002 R Barrichello – Ferrari

54. 2003 M Schumacher – Ferrari

55. 2004 R Barrichello – Ferrari

56. 2005 J Montoya – McLaren Mercedes

57. 2006 M SChumacher - Ferrari

58. 2007 F Alonso - McLaren Mercedes

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Questi gli orari per il Gran Premio

Venerdi' 12 Settembre

10:00-11:30 Prove Libere 1 - Diretta su Sky Sport 2

Telecronaca Carlo Vanzini - Commento Tecnico Riccardo Patrese - Dai Box Giorgio Piola

14:00-15:30 Prove Libere 2 - Diretta su Sky Sport 2

Telecronaca Carlo Vanzini - Commento Tecnico Riccardo Patrese - Dai Box Giorgio Piola

Sabato 13 Settembre

11:00-12:00 Prove Libere 3 - Diretta su Sky Sport 2

Telecronaca Carlo Vanzini - Commento Tecnico Riccardo Patrese - Dai Box Giorgio Piola

13:15-15:00 Qualifiche - Diretta su Sky Sport 2

Telecronaca Carlo Vanzini - Commento Tecnico Riccardo Patrese - Dai Box Biagio Maglienti e Giorgio Piola - In Studio Ilaria D'Amico

14:00-15:00 Qualifiche - Diretta su Rai 2

Telecronaca Gianfranco Mazzoni - Commento Tecnico Ivan Capelli - Dai Box Stella Bruno

Domenica 14 Settembre

13:00 Gara - Diretta su Sky Sport 2

Telecronaca Carlo Vanzini - Commento Tecnico Riccardo Patrese - Dai Box Biagio Maglienti e Giorgio Piola - In Studio Ilaria d'Amico

14:00 Gara - Diretta su Rai Uno

Telecronaca Gianfranco Mazzoni - Commento Tecnico Ivan Capelli - Dai Box Stella Bruno

(F1GrandPrix.it)

[-Gigilasegaperenne-]

Giustissimo ma appena fai passare le macchine uno riaccellera e di solito non c'è un divario di prestazioni elevato sull'asciutto: quindi se uno ti passa a 6km/h (diverio velocità Hamilton-Raikkonen al traguardo a vantaggio del Finlandese) e non gli prendi la scia, non lo recpueri prima di una staccata tirata.

Io credo invece che la situazione di Spa era all'incirca come quella di Silverstone dove Hamilton a parità di gomme (anche allora inadatte per la situazione) era molto più veloce dei due ferraristi non in curva (dove anche Lewis negli ultimi giri ha sbagliato) ma in trazione (punto forte della McLaren in tutta la stagione e specialmente sul bagnato). Tant'è che, non so se vi ricordate, ma molti team hanno detto alla Fia di aver un sospetto circa un controllo della trazione usato dalle Frecce d'Argento... La Ferrari ho avuto l'impressione pattinasse mentre la McLaren no. Quindi Lewis ha recuperato da recuperato lo svantaggio di velocità per questo motivo. Anzi: secondo me l'avrebbe passato anche senza il taglio sfruttando la scia e la miglior trazione

Che la McLaren faccia la differenza in trazione è verissimo. Però il fatto è che Hamilton perdendo mezzo secondo, oltre ai, mettiamo caso, 2 decimi di ritardo che puoi avere uscendo da una S attaccato al retrotreno della vettura davanti, si sarebbe trovato con 7-8 decimi di distacco. Forse li avrebbe comunque recuperati prima della staccata, però resta il fatto che lui si è venuto a trovare più vicino rispetto a quei 7-8 decimi. E poi, il suo grande errore è stato quello di attaccare Kimi immediatamente. Appena lo ha fatto passare, ha incrociato la traiettoria e l'ha attaccato all'interno. Perciò in qualche modo lui ha tratto vantaggio.

[pantani_marco]

ma ke sfiga............. è prevista pioggia anke x sabato e domenica!!!!!!!!

[emmea90]

Dai... Massa domenica ha vinto con la pioggia!!!

Che hamilton passi la settimana prima del GP a fare la danza della pioggia???

[pantani_marco]

devo riproporre di nuovo il test su massa e la pioggia??????

[pantani_marco]

[emmea90]

Sondaggio: Cosa farà massa per la pioggia?

1) Verrà fornito a Felipe un attrezzo adatto per riparare lui e la macchina

2) Un potente stregone farà una danza per allontanare la pioggia

3) Verrà fornito a Massa un mezzo adatto per garantire stabilità

4) Verrà scoperto in realtà che Hamilton telefonava all'onnipotente per far piovere tramite Sim Svizzere. Hamilton viene retrocesso in GP2 con 15 punti di penalizzazione e la Ferrari stravince il mondiale comprando con pochi soldi i resti della McLaren. Inoltre Montezemolo andrà in giro proclamando la Ferrari come onesta. Al rientro in gara di Hamilton la Ferrari cambia strategia comprandosi i commissari. Verranno inoltre coinvolte nello scandalo altre scuderie che non c'entravano nulla come la BMW o la Force India

5) Verranno presi dei commissari-giocattolo, così mentre tutti gli altri faranno 72 giri, la Ferrari ne farà solo 3, proprio come nei videogiochi.

6) La Ferrari lascerà partire Hamilton in pole, dopo avere, OVVIAMENTE, sistemato adeguatamente la piazzola.

7) Montezemolo convince Giovinco a travestirsi da Autostoppista e convincere Hamilton a trasportarlo sino a Reggio Calabria. (Un altro sulla monoposto non ci stava...)

Un amico comune dei due inviterà Hamilton in un posto per un drink pre-gara: Bruseghin nella propria cantina.

[TwTsFa]

Dai... Massa domenica ha vinto con la pioggia!!!

Aspettiamo l'esito del ricorso?

No dai. Sicuramente alla fine era una manovra al limite del regolamento: c'è chi, come me, pensa sia dentro e chi pensa sia oltre lo stesso. La causa è il regolamento FIA in questione, molto vago in argomento. Anche la restituzione della posizione è soltanto una convenzione tra i piloti e non una cosa regolamentare... Con regole rigide e precise non saremmo qua a discutere. Se i commissari hanno dato due volte l'ok alla manovra durante la gara e poi squalificano Hamilton (La McLaren si era informata subito dopo la manovra anche per il precedente di Magny-Course ed il fatto che da dopo la Spy Story è osservata speciale dalla federazione) la McLaren ed il pilota non hanno moltissime colpe. E' come (scusate per il paragone ma è quello più vicino calcisticamente parlando) se chiedi all'arbitro se la punizione è di prima o di seconda, lui di dice di prima, tiri, segni e poi il giudice sportivo ti toglie il gol perchè quella punizione va battuta di seconda...

Monza dovrebbe essere un circuito pro-Ferrari ma con la pioggia cambia tutto...

[TwTsFa]

Mi sa che della è più probabile che ne approfitti Kimi

[-Gigilasegaperenne-]

Spero vivamente che non piova. Non tanto perchè il circuito è pro-Ferrari ma l'acqua rimescolerebbe le carte, quanto piuttosto perchè Monza è uno spettacolo, e con la pioggia non sarebbe la stessa cosa.

[emmea90]

Il circuito di Monza a me sembra più pro Mc Laren. L'anno scorso la superiorità fu impressionante.