Vincitore Story PCM 2013 Tugas Are Back

[smec-easyjet]

La Karcher è una squadra nettamente più forte di alcune World Tour

 

yep, un po' come la Cervelo e la prima Bmc di Evans; e infatti penso che non avranno problemi a strappare gli inviti per tutte le corse più importanti, tanto più che da quest'anno ci saranno 6 wild card per i grandi giri e 8 per tutte le altre gare.

[smec-easyjet]

Concludiamo la presentazione delle squadre andando a conoscere i roster delle altre cinque formazioni portoghesi, tutte Continental (anche qui, per altro, vedrete qualche cambio di maglia e/o di sponsor). Ho cercato di curare un po' di più sia il mix di corridori che i valori, facendo riferimento alla Volta a Portugal di quest'anno (quella reale), peccato che non avevo pensato che, essendo saliti nel WT, contro queste squadre ci scontreremo ormai ben poche volte, perché la maggior parte del calendario portoghese è composto da corse .2 a cui non possiamo più partecipare:

 

[Lory94ITA]

Davvero bello il lavoro che fai sempre...ma il topic delle maglie fantasy di team reali dove l'hai trovato? Perché è un po' che cerco ma niente 

[smec-easyjet]

Le Tour de France 2016 - presentazione del percorso

Iniziamo ora a passare in rassegna i percorsi dei grandi giri della stagione alle porte, iniziando dal primo a venire svelato, il Tour de France. La 103ª edizione della Grande Boucle scatterà con una cronosquadre da Blois, comune di circa 50mila abitanti nel dipartimento del Centre per concludersi, naturalmente, a Parigi con la più tradizionale delle passerelle sugli Champs Élysées. E sarà un'edizione del Tour quasi interamente francese, con un unico sconfinamento previsto nella tappa con arrivo ad Andorra, per altro ad appena una manciata di chilometri dalla frontiera. Da un punto di vista tecnico, il percorso presenta circa 90 km a cronometro (dei quali 18,8 a squadre, e i restanti 70 quasi equamente divisi nelle prove di Nay, pianeggiante, e di Mende, decisamente vallonata), quattro arrivi in salita e per complessivamente cinque tappe di alta montagna (due sui Pirenei, che verranno afrontati per primi e tre sulle Alpi) oltre ad altre quattro frazioni intermedie. Ma ecco il dettaglio delle 21 tappe (in verde le pianeggianti, in giallo quelle di media montagna, in rosso quelle di alta montagna; indicati con un asterisco gli arrivi in salita).

Blois > Blois (cronosquadre) 18,8 km
Blois > Buzançais 165,5 km
Châteauroux > Villosanges 177,5 km
Clermont-Ferrand > Tulle (Poissac) 176,5 km
Brive-la-Gaillarde > Pas de Peyrol 137 km *
Aurillac > Caussade 182 km
Montauban > Lannemezan 160 km
Tarbes > Nay (cronometro individuale) 37,4 km
Pau > Saint-Lary Pla d'Adet 172 km *
Tarascon-sur-Ariège > Andorra La Vella (And) 170,5 km *

riposo
Limoux > Béziers 122 km
Alès > Chanac 137,5 km
Serverette > Mende (cronometro individuale) 33,8 km
Saint-Chély-d'Apcher > Saint-Étienne 170 km
Montbrison > Grenoble 164 km

riposo
Chorges > Saint-Étienne-de-Tinée 159,5 km
Chamonix-Mont-Blanc > Arc 2000 223 km *
Le Bourg-d'Oisans > Val-Thorens 200 km *
Villefranche-sur-Saône > Dijon 186 km
Châtillon-sur-Seine > Sens 195 km
Rambouillet > Paris Champs-Elysées 131 km
 

Indiscrezioni sul Giro...
Alla presentazione della corsa rosa manca ancora qualche giorno, ma alcuni dettagli sono già stati ufficializzati, mentre altri sono trapelati in via ufficiosa. Ad esempio, si sa già che il Giro partirà per il secondo anno consecutivo dall'estero, con tre tappe sulla penisola d'Istria, in Croazia, per rientrare in Italia il quarto giorno con la Trieste-Venezia. La conclusione sarà a Milano, con una passerella per velocisti. Tra le montagne principali che verranno affrontate - e qui si entra nel campo delle indiscrezioni - dovrebbero esserci San Pellegrino in Alpe ed Abetone in un tappone appenninico toscano che si concluderá a Bagni di Lucca, come svelato nei giorni scorsi dal quotidiano La Nazione. Inoltre, si vocifera di un ritorno sul Gran Sasso, a 17 anni dal successo di Marco Pantani in quel Giro che, per il Pirata, si sarebbe drammaticamente concluso a Madonna di Campiglio con l'espulsione per ematocrito oltre la soglia consentita, e di un tappone dolomitico con conclusione alle Tre Cime di Lavaredo. La resa dei conti, però, dovrebbe consumarsi in Valtellina, con il Gavia dal versante di Ponte di Legno e l'arrivo in cima allo Stelvio. Non è escluso, sempre nell'ultima settimana, un passaggio sul Mortirolo. Nulla di certo per quanto riguarda le cronometro, anche se negli ultimi giorni si è fatta insistente la voce di una cronoscalata del Vesuvio.

... e sulla Vuelta
Anche qui, partiamo dalle certezze, e cioè dalla gran partenza ad Albacete, da cui muoveranno addirittura le prime tre tappe, e dall'arrivo che tornerà a Madrid, dopo che l'ultima edizione si era conclusa a Santiago de Compostela. Tanti, come da tradizione della corsa iberica, saranno gli arrivi in salita, ma attenzione anche ad una cronometro di oltre 50 km nella zona di León, completamente pianeggiante, e destinata quindi ad influire pesantemente sull'economia del percorso.

[giusberto]

Tour che è senza troppe difficoltà, 10 tappe verdi sono troppe! Attendiamo il percorso di Giro e Vuelta

[Lucatb99]

Un Giro senza Valtellina è come l'amore senza un bacio(cit. Josè Altafini modificata da me)

[smec-easyjet]

Tour che è senza troppe difficoltà, 10 tappe verdi sono troppe! Attendiamo il percorso di Giro e Vuelta

 

in realtà sarebbe rossa anche il primo arrivo in salita (Pas de Peyrol), ma io la considero gialla perché cmq siamo sul Massiccio Centrale. E poi, parlando di PCM, io preferisco GT più "facili" e con meno arrivi in salita possibile, perché vengono fuori corse più aperte, più belle e più imprevedibili

[smec-easyjet]

E cmq... non appena finisce Genoa-Napoli...

 

 

la presentazione del Giro d'Italia 2016!

 

[FrancescoGrassi]

Ehm...se ti dico 2-1?

[giusberto]

Vediamo che Giro è.

Ehm...se ti dico 2-1?

Al 95'   

[smec-easyjet]

Ehm...se ti dico 2-1?

 

PARLIAMO DI CICLISMO

 

Giro d'Italia 2016 - 99ª edizione

Sarà Rovigno - incantevole città della costa istriana, un tempo italiana e nel dopoguerra passata alla Croazia, con il nome di Rovinj - ad ospitare la grande partenza della 99ª edizione del Giro d'Italia. Una corsa rosa che si tratterrà per altre quarantotto ore in Istria, arrivando a Fiume prima di ripartire alla volta dell'Italia e di Trieste. Dalla città irredenta a Venezia, per un arrivo spettacolare all'ombra del campanile di San Marco. Dalla presentazione ufficiale del percorso, tenutasi questo pomeriggio agli Arcimboldi di Milano, sono state confermate quasi tutte le indiscrezioni della vigilia, tranne la cronoscalata al Vesuvio e l'arrivo sullo Stelvio - sostituiti rispettivamente da una prova contro il tempo pianeggiante, che si concluderà a Posillipo, e dalla salita di Bormio 2000. Il primo assaggio di salita, dopo la partenza da Istria, sarà lo strappo del San Luca nella tappa di Bologna, e soprattutto il tappone appenninico con San Pellegrino in Alpe ed Abetone nel giorno in cui si arriverà ai Bagni di Lucca. Mosse anche le successive frazioni di Todi e Latina, a precedere la cronometro di quasi 50 km dalla Reggia di Caserta a Posillipo, altre due perle del Bel Paese. E prima del giorno di riposo, ci sarà ancora tempo per un omaggio a Padre Pio, con l'arrivo a San Giovanni Rotondo dove riposano le spoglie del santo. Alla ripresa, la corsa omaggerà un altro luogo a suo modo sacro, ma per ragioni ciclistiche, come il Gran Sasso, dove si è saliti per l'ultima volta nel 1999, quando a vincere fu l'indimenticato Marco Pantani. Quello sulla montagna abruzzesse sarà anche il primo dei soli quattro arrivi in salita, in un percorso che segna un'inversione di tendenza rispetto al recente passato, perché alle frazioni con un'unica difficoltà nel finale torna a preferire una più equa distribuzione dei gpm. La risalita dello Stivale prosegue sulla dorsale adriatica, con l'arrivo di Pesaro, e si conclude addentrandosi nel cuore del Veneto, a Vicenza, per sostenere la candidatura della città del Palladio all'organizzazione dei mondiali del 2020, che saranno assegnati proprio questo autunno. Dopodiché, sarà già tempo di Dolomiti, con la Thiene-San Martino di Castrozza, che nel finale prevede la lunga ma pedalabile salita al Passo Rolle, e soprattutto la successiva Rovereto-Tre Cime di Lavaredo, con Sella, Pordoi, Campolongo, Valparola e Tre Croci a precedere la breve ma micidiale arrampicata finale. Per l'ultima settimana ci si sposterà in Liguria, da dove la corsa riprenderà dopo l'ultimo giorno di riposo con la Ventimiglia-Fossano, tappa da fughe, a precedere la ben più complicata Saluzzo-Lanzo Torinese le salite inedite del Colle del Lys e del Colle della Dieta e quella di Chiaves. Altra tappa interlocutoria nel giorno dello sconfinamento in Svizzera, a Chiasso, quindi il gran finale: la cronometro di 24 da Bellagio alla Colma di Sormano, nella quale i corridori dovranno scalare il Ghisallo ed il celebre Muro che contraddistinguono anche il percorso del Giro di Lombardia, ed infine l'ultimo tappone di alta montagna, l'arrivo in quota a Bormio 2000 dopo aver scalato anche Maloja, Bernina, Aprica e, soprattutto, il Gavia-Cima Coppi di questa edizione. Ultimo atto a Milano, per una passerella di 165 km con partenza Edolo e passaggio per Bergamo Alta. Complessivamente un percorso duro, ma senza gli eccessi di alcune edizioni recenti, e soprattutto bilanciato tra le caratteristiche degli scalatori puri, dei cronomen e dei corridori dotati della fantasia necessaria per inventarsi qualcosa nelle tante tappe di montagna che offrono la possibilità di attaccare da lontano.

Ed ecco il dettaglio delle 21 tappe (in verde le pianeggianti, in giallo quelle di media montagna, in rosso quelle di alta montagna; indicati con un asterisco gli arrivi in salita):

Rovinj > Rovinj (Cro) 15,8 km (cronosquadre)

Rovinj > Rijeka (Cro) 151 km

Rijeka > Trieste 163 km

Trieste > Venezia 170,5 km

Chioggia > Bologna 197 km

Reggio Emilia > Bagni di Lucca 207 km

Firenze > Todi 225,5 km

Todi > Latina 291,5 km

Reggia di Caserta > Posillipo 49,2 km (cronometro individuale)

Benevento > San Giovanni Rotondo 162,5 km

riposo

Termoli > Gran Sasso d'Italia 222 km

Roseto degli Abruzzi > Pesaro 194 km

Forlì > Vicenza 186 km

Thiene > San Martino di Castrozza 186,5 km

Rovereto > Tre Cime di Lavaredo 221 km

riposo

Ventimiglia > Fossano 173 km

Saluzzo > Lanzo Torinese 156 km

Cuorgnè > Chiasso (Svi) 175,5 km

Bellagio > Colma di Sormano 24 km (cronometro individuale)

Colico > Bormio 2000 232,5 km

Edolo > Milano 165 km

 

Clicca ai seguenti link i dettagli delle altimetrie delle tappe dalla 1 alla 9, dalla 10 alla 18 e dalla 19 alla 21.

Modificato 31 Agosto, 2014 da smec-easyjet

[giusberto]

Giro che come Tour non presenta tantissime difficoltà altrimetriche

[smec-easyjet]

Giro che come Tour non presenta tantissime difficoltà altrimetriche

 

ma che ha tante tappe intermedie in cui inventarsi qualcosa

[Igi]

Il Giro di Stylus è perfetto per il tuo modo di correre,ci sono un sacco di tappe trabocchetto.

Al Tour invece se Henriques crescesse di 3-4 pt in montagna potrebbe già entrare nei 10 viste le cronometro

[gimox97]

Ehm...se ti dico 2-1?

Non puoi più partecipare al multyplayer

[FrancescoGrassi]

Non puoi più partecipare al multyplayer

[smec-easyjet]

71ª Vuelta a España - presentazione percorso

 

E concludiamo con la presentazione del terzo grande giro, in ordine temporale e di importanza: la Vuelta a España, che per la sua 71ª edizione scatterà da Albacete e tornerà a concludersi a Madrid. In mezzo le tante, solite salite che ormai contraddistinguono la gara a tappe iberica, ma attenzione anche ad una cronometro piatta, di quasi 50 km, che avrà sicuramente un'incidenza sull'economia della corsa. Ecco il video di presentazione, a seguire il riepilogo delle 21 tappe.

 

 

 

p.s.: non fate caso al fatto che nel video si parla di 70ª edizione e di Vuelta 2015, è quello che avevo preparato l'anno scorso salvo, poi, giocare il percorso originale della Vuelta 2014 che nel frattempo era stato realizzato. Adesso, invece, si gioca su questo

[gimox97]

71ª Vuelta a España - presentazione percorso

 

E concludiamo con la presentazione del terzo grande giro, in ordine temporale e di importanza: la Vuelta a España, che per la sua 71ª edizione scatterà da Albacete e tornerà a concludersi a Madrid. In mezzo le tante, solite salite che ormai contraddistinguono la gara a tappe iberica, ma attenzione anche ad una cronometro piatta, di quasi 50 km, che avrà sicuramente un'incidenza sull'economia della corsa. Ecco il video di presentazione, a seguire il riepilogo delle 21 tappe.

Cosa hai mai detto

[smec-easyjet]

Cosa hai mai detto

 

solo il CORAGGIO della VERITÀ!

 

che poi, se andiamo a vedere, fino agli anni '70 c'era un QUARTO grande giro, perché anche quello si correva sulle tre settimane ed era.... LA VOLTA A PORTUGAL! (giuro!). E non è che negli anni 60-70, tra Volta e Vuelta, ci fosse questa grande differenza di prestigio...

 

Poi, prima ancora, ai tempi di Coppi, Bartali, Bobet... manco sapevano dov'era, la Spagna!

[Sexybank]

che poi, se andiamo a vedere, fino agli anni '70 c'era un QUARTO grande giro, perché anche quello si correva sulle tre settimane ed era.... LA VOLTA A PORTUGAL! (giuro!). E non è che negli anni 60-70, tra Volta e Vuelta, ci fosse questa grande differenza di prestigio...

 

Poi, prima ancora, ai tempi di Coppi, Bartali, Bobet... manco sapevano dov'era, la Spagna!

 

Sinceramente era il Giro di Svizzera 

[smec-easyjet]

Sinceramente era il Giro di Svizzera 

 

sì beh, vero, fino agli anni '80/primi '90 lo Svizzera surclassava tranquillamente la Vuelta per prestigio (ricordo anzi, ancora nel '98, quando lo vinse Garzelli, che si parlò di una discreta impresa da parte sua) ma non mi pare sia mai stato di 3 settimane (al massimo di due), e io di quello parlavo

[smec-easyjet]

>>>> MAY DAY, MAY DAY!!! <<<<
 

Ragazzi, ho un problema di crash al 3 febbraio, in concomitanza con il lancio della prima tappa della Vuelta a Mallorca (a cui non partecipo). Il problema che mi da è un Runtime error, che avevo anche l'anno scorso con le corse portoghesi, e avevo risolto eliminando dal db un paio di team portoghesi, appunto, che avevo aggiunto. (Non è, per intenderci, un problema dovuto alla tappa fallata, perché: a) sono le stesse tappe che mi aveva processato tranquillamente fino alla scorsa stagione e b) nel dubbio, ho anche provato a sostituirle con altre tappe).

Solo che, questa volta, non posso fare lo stesso perché l'unico backup con tutte le modifiche al db ce l'ho al 1º gennaio, e quindi già DOPO la creazione dei calendari e l'iscrizione alle corse delle varie squadre, e quindi non posso risolvere la cosa. Allora ho provato manualmente, sul save del 3 febbraio, eliminando due squadre spagnole continental e, a pioggia:
- i contratti associati ai corridori nel file Cyclist Contracts
- le intere linee delle due squadre nel foglio Team Races associato alla Vuelta a Mallorca;
- nel foglio Cyclist, ho dissociato dalla Vuelta a Mallorca tutti i corridori delle due squadre, intervenendo sulla colonna Race

Eppure, crasha lo stesso.

Vi viene in mente qualche altro parametro che possa essere associato all'iscrizione di squadre e/o corridori alla gara in questione, e su cui quindi devo ancora intervenire?

Escluso il foglio Race Rules (quello che serve, ad esempio, a stabilire quante squadre e quanti corridori per squadra possono iscriversi) perché già così il gioco iscriveva 24 squadre da 8 corridori, ed il totale di partecipanti sta sotto il limite dei 200.

Grazie per qualsiasi suggerimento :63:

[Igi]

Non è che hai modificato il limite delle squadre per la Vuelta a Mallorca.

Forse c'è un limite per le corse Continental.

[Sauber96]

magari prova a mettere avanti manualmente la data

[smec-easyjet]

Non è che hai modificato il limite delle squadre per la Vuelta a Mallorca.

Forse c'è un limite per le corse Continental.

 

no no, quello lo escludo, nel senso che l'unico limite mi pare siano i 200 corridori e cmq, anche con tutte le squadre spagnole, si sta sotto

 

magari prova a mettere avanti manualmente la data

 

dici ad andare avanti di un giorno? ci ho pensato, ma poi il gioco così non ti processa più nessuna corsa fino a fine stagione

[gimox97]

Nella peggiore delle ipotesi elimina la Vuelta a Mallorca, tanto per non perdere la carriera.

[MatteoJuve]

Cavolo... sono d'accordo con gimox comunque.

 

PS: Pozzovivo alla Lampre, si va a rovinare!  

[smec-easyjet]

allora... avevo provato ad eliminare Mallorca, ma facendolo sul save al 3/2 crashava, anche eliminando tutti i parametri associati alla corsa (inviti delle squadre, tappe, ecc)... adesso sto facendo una prova su un weekly save di gennaio (del gioco)... se funziona, devo soltanto rigiocare Besseges e metà Down Under, ci metterei la firma... altrimenti... so' caxxi...

[Igi]

allora... avevo provato ad eliminare Mallorca, ma facendolo sul save al 3/2 crashava, anche eliminando tutti i parametri associati alla corsa (inviti delle squadre, tappe, ecc)... adesso sto facendo una prova su un weekly save di gennaio (del gioco)... se funziona, devo soltanto rigiocare Besseges e metà Down Under, ci metterei la firma... altrimenti... so' caxxi...

Se proprio non va potresti salvare il database ed iniziare una nuova carriera con quel database

[smec-easyjet]

Se proprio non va potresti salvare il database ed iniziare una nuova carriera con quel database

 

non credo sia possibile trasformare il save in un db, no?

 

Cmq, lavorando sul weekly save al 25/1, se tolgo proprio Mallorca (e tutti i parametri associati) FUNZIONA...

 

MA

 

lo stesso problema si ripresenta poi al 13/2 con la prima tappa dell'Algarve, il che significa che il bug riguarda tutte le corse iberiche, e non posso permettermi di eliminarle in toto.

 

Adesso, allora, sempre sul save al 25/1, sto provando ad eliminare un po' di squadre spagnole... ma togliendone solo 2, quando arriva a Mallorca (3/2) il gioco continua a crashare. Continuo con i tentativi...