sobrano

le velocità a parita di sforzo è data dalle caratteristiche fondamentali PIA-COL-MON dal test è venuto fuori solo che anche RES contribuisce alla velocità se siamo oltre i 200km

credo che cyanide con queste 3 barre vuole simulare 3 resistenze diverse: verde= res sulla lunga distanza gialla= res sotto sforzo intenso rossa= res per scatti o altissimi sforzi

il consumo di verde dipende dalle pulsazioni

in parole povere: +res=più velocità a parità di bpm e di conseguenza per tenere le ruote bisogna alzare lo sforzo consumando verde gialla e rossa. alla luce di questo non c'è nessun valore in pcm11 legato direttamente alla verde, ma res,gri,acc un po tutti assieme tramite i loro effetti combinati sulla velocità sulla gialla e sulla rossa determinano un consumo maggiore o minore di verde i valori fondamentali come pia,col e mon dovrebbero agire come per res sulla velocità a parità di sforzo quindi res è un valore aggiunto da dare ai fondamentali che si attivà solo dopo molti km...

capito tutto hanno girato la frittata rispetto alle edizioni passate ma l'effetto è simile vi spiego: in passato chi aveva res più alta consumava la verde meno velocemente a parità di sforzo adesso la verde si consuma alla stessa velocità a parità di sforzo ma il corridore con res=80 sviluppa una velocità maggiore. se mettete 4 80 e 4 60 a darsi i cambi verso fini tappa vedrete che la res è ancora uguale ma i 60 non riescono piu a dare cambi e hanno i battiti molto più alti... avendo i battiti più alti iniziano a consumare verde gialla e rossa più velocemente fino a perdere la ruota degli 80 la resistenza si attiva durante la tappa in modo apparentemente graduale fino a 150km non si percepisce differenza oltre i 250km l'effetto della resistenza è spaventoso... il punto di "attivazione" se vogliamo chiamarlo cosi credo sia intoro ai 200km

ho iniziato il test sulla resistenza e c'è qualcosa di strano se metto i ciclisti di pallino distanti l'uno dall'altro la verde si consuma alla stessa velocità sia in tappe da 150km che alla milano sanremo 290km... lo sforzo impostato nelle varie prove era fra 58 e 62... visto cosi sembrerebbe non funzionare... tuttavia nella prima prova che ho fatto in una tappa da 248km ho provato a far andare i ciclisti tutti assieme con tirare brevemente e sforzo intorno a 70 75, verso fine tappa i 3 res=60 si sono staccati e i 4 res=80 sono rimasti insieme non riesco a capire come funziona res quest'anno... è cambiato qualcosa cmq dagli anni passati in cui res era legato solo ai km percorsi spero che funziona e che quell'unica prova in cui ho notato differenza non è stato un caso... testerò meglio più tardi...

ci farò caso meglio ma questo fatto che la gialla si consuma in maniera asintotica comporta che la rossa si esaurisce sempre molto molto prima della gialla e quindi la diminuzione di velocità dei corridori stanchi potrebbe essere legata solo alla rossa. Per non perdere velocità a parità di sforzo non bisogna far finire la rossa ed indirettamente una alta GRI fa si che questo avvenga più tardi

io non voglio smontare vorrei confermare il funzionamento dai in questo caso direi che GRI va bene, il fatto che la differenza di consumo sia poca non è un segnale negativo, cyanide avrà pensato a bilanciare il gioco, dopotutto loro hanno i codici e io praticamente devo cercare di risalire al codice da una barretta gialla compressa ad un paio di centimetri sullo schermo, quindi non ho proprio gli elementi per sindacare su questo... diciamo per ora che GRI funziona bene (come gli altri anni)

la velocità del consumo di rossa dipende dalla quantità di gialla residua. Le pulsazioni a cui la gialla inizia a consumarsi è la stessa sia per gli 80 che per i 60... credo proprio che la grinta è legata solo al consumo di gialla (e non è legata al recupero di gialla) ciò che è cambiato è questo legame gialla-rossa... credo che il codice relativo al consumo di gialla sia qualcosa del genere: ad ogni istante di tempo dt viene modificato il valore di gialla con una formuletta in stile c++ del tipo gialla=gialla-consumo; e consumo sarà qualcosa del genere: consumo=pulsazioni-(1/grinta); il consumo di gialla inoltre non è lineare come negli altri anni ma è asintotico, cioè la velocità di esaurimento di gialla rallenta al diminuire di essa per chi conosce deue cavolate di matemqatica si potrebbe dire che il consumo va come "meno il logaritmo della quantità di gialla" cosnumo = -log(gialla) vabbè a parte le fregnacce matematiche GRI sembra funzionare e la verde non mi sembra collegata...

ho fatto solo 2 test quindi quello che dico ora deve essere testato molte più volte per averne la certezza... quello che è sicuro al 100% è che il corridore con GRI 80 e quello con GRI 60 hanno a parità di sforzo la stessa velocità e lo stesso livello di pulsazioni...quando le barre sono piene. Quello che emerge dal test è che il corridore con GRI 80 sembra conservare pochissima barra gialla in piu rispetto al 60, ma... devo verificarlo (quindi potrebbe non essere vero) ma forse chi ha più GRI conserva anche più rossa. Nella maggior parte dei casi (ma non in tutti ed è questo che mi turba) la barra rossa del gri 80 finiva dopo... (il non in tutti potrebbe dipendere dal fatto che ho fatto prove diverse per evidenziare vari aspetti di GRI...) devo scoprire perchè e per ora ho 2 ipotesi: 1) la gri è legata alla rossa 2) quando la gialla arriva ad 1/3 inizia a consumarsi anche la rossa quindi dato che il gri 80 ci mette più tempo per scendere ad 1/3 di gialla allora inizia più tardi a consmare rossa e si ha l'impressione che duri più a lungo sottolineo ancora che devo verificare bene questo che ho detto... p.s. non mi sbilancio ma ho intravisto qualcosa che mi porterà a monitorare anche la verde nel prossimo test gri

dal 2006 al 2009 il valore res era legato alla barra verde, e sembrava attivarsi solo dopo parecchi km (non ho mai calcolato esattametne ma mi sembra di ricordare qualcosa introno ai 150km/200km) (leggiti i concetti di gioco sobrano di quegli anni magari li lo avevo scritto...li dovresti trovare in rilievo nei subforum di pcm2006) per quest'anno non posso confermare nulla ma non c'è ragione di credere che sia cambiato qualcosa.. ad ogni modo testerò a breve tutte le abilità in pcm compreso quindi anche res e pubblicherò i risultati

io aprirei il db e sbircerei nella colonna potenziale (imbroglioneee, cheater... ) p.s. cmq contador potenziale 7 invece che 8 non so se gli si addice, anche se non mi sta molto simpatico è piu vicino ad essere un talento unico che raro...

ottimo video ciro...e la qualità è ottima a me questo fraps non funge oltre i 30sec

la realtà potrebbe essere pensata come una combinazione di parametri che danno ad ogni ciclista una certa abilità in ogni tipo di disciplina.I cronoman vanno forte in pianura e i passisti , non sempre ma in genere, vanno forte a cronometro più degli scalatori. Immaginate di essere intervistati da un giornale che vi chiede di fare una classifica dei passisti più forti e associargli un punteggio... voi che fate? iniziate a prendere i ciclisti uno ad uno li analizzate in base alle loro innumerevoli abilità nei vari percorsi e alla fine date un punteggio. Facendo questo avete inglobando e tradotto in un punteggio numerico tutto quello che è relativo a quel corridore come passista, quindi se ci pensate non avete fatto altro che dare il valore PIA. Se il giornale vi chiede di fare di nuovo una classifica e di assegnare un voto ad ogni ciclista ma questa volta sui cronoman, voi vi rimettete a pensare a fare tutte le valutazioni del caso e alla fine esprimete il vostro giudizio con un numero, che analogamente a prima in PCM corrisponde con il valore CRO. per questi motivi io sono daccordo con cancellara91 anche se gli ricordo che lottatore purtroppo non serve ad una cippa perchè è disabilitato

parole sante... anche se ho postato il video anche sul sito fra/eng ma non vedo risposte e inoltre è dal 2007 che sto facendo video sull'acc e il massimo che hanno fatto è mettere questa mezza connessione alla barra rossa, per FTR invece non mi hanno mai filato dal 2007 ad oggi. questi sono i motivi che mi demoralizzano nel propormi come beta tester...

come aveva suggerito wanka ho fatto la prova con scatti ripetuti e non era emerso nulla, non so se sono arrivato esattamente a 10 scatti ma penso che nessuno in una gara arriva a un cosi alto numero di scatti (io ne faccio un paio al massimo) si parlava di limite di scatti nel 2007 mi sembra, quando in ladder c'era gente che sfruttava un bug legato ad essi, poi non ho più sentito parlare di questo bug.

si penso che sarebbe cosa gradita e ci farebbe risparmiare un sacco di prove inutili...

è il prossimo valore che testerò, datemi qualche giorno

grazie alby ma cerchiamo di evitare segnalazioni di questo tipo che secondo me creano solo confusione. Se parli di "più probabilità" ci si aspetta che questa probabilità tu l'abbia calcolata in qualche modo,e che chiunque altro possa arrivare alle tue conclusioni facendo il tuo stesso test. Se invece è frutto della tua personale sensazione durante una carriera allora probabilmente questo non aiuta perchè un altro giocatore potrebbe avere la sensazione contraria. p.s. dai spulciamo bene il gioco e scoviamo gli errori. con i dati alla mano siamo inattaccabili...

sono fermamente daccordo

se vuoi ti spedisco il mio db con l'ag2r gia modificata e ti risparmi un po di lavoro...

il 9 l'ho avuto e avevo fatto parecchie prove,ma non ho mai osservato una cosa simile... riesci a darci qualche rifefimento un po piu solido? magari qualcosa non osservata durante una tappa giocata o durante una carriera che come dico sempre sono molto inaffidabili per quanto riguarda il test delle caratteristiche...

ho provato a fare scatti in sequenza e già che c'ero oltre ad osservare il consumo delle varie barre sono stato attento a vedere anche la velocità di recupero... come sospettavo non ho osservato nessuna differenza fra gli 80 e i 60... penso proprio che (come dal 2007 in poi) il valore FTR è disabilitato

non provato con scatti ripetuti, faccio anche questo test più tardi e vi dico...

scusate non tirreno adriatico ma ero alla milano-sanremo (cosi avevo quasi 300km di gara