Crono... gulp

[folgore]

ma dove sono finiti i comandi per le crono.......???

come si cambiano pignoni e corone.....???

Tutte le barre non me le fa utilizzare....

[imboden]

basta che clicchi sopra il simbolo delle corone e dei pignoni per cambiare rapporto.... stesso discorso epr il nmero delle pedalate.

[Turk75]

basta che clicchi sopra il simbolo delle corone e dei pignoni per cambiare rapporto.... stesso discorso epr il nmero delle pedalate.

imbo notato che a seconda di come imposti il numero pedalate (3 comando) ti cambia il secondo pignone in auto??

[Pibedeoro5]

Scusate raga ma nelle crono non ci capisco un ca--o.Cosa sono quei comandi sulla sinistra Corone,pedalate.Boh!

Mi spiegate perfavore come funzionano?

[imboden]

basta che clicchi sopra il simbolo delle corone e dei pignoni per cambiare rapporto.... stesso discorso epr il nmero delle pedalate.

imbo notato che a seconda di come imposti il numero pedalate (3 comando) ti cambia il secondo pignone in auto??

si questo è normale... non si possono mantenere molte pedalate con pignoni molto piccoli, bisogna regolarsi con la barra rossa cercando di mantenerla quasi piena.

[imboden]

Scusate raga ma nelle crono non ci capisco un ca--o.Cosa sono quei comandi sulla sinistra Corone,pedalate.Boh!

Mi spiegate perfavore come funzionano?

il funzionamento è identico a cym4, se non sei mai andato in bici dovrai fare un pochetto di pratica per capire.

inizialmente ti consiglio di fare le crono in maniere automatica impostando solo lo sforzo (prima barra in alto)

[folgore]

Scusate raga ma nelle crono non ci capisco un ca--o.Cosa sono quei comandi sulla sinistra Corone,pedalate.Boh!

Mi spiegate perfavore come funzionano?

Corona: 54 per pianura, diminuisci nelle salite dure oltre il 7/8 %

Pignone: 13/14/15 in pianura (dipende se hai Armstrong - 13 o Simoni - 15 ), aumenti in salita e diminuisci al minimo - 11 in discesa.

Fondamentale e' mantenere lo sforzo nei dintorni dei 180/185 battiti, senza mai andare oltre i 199 (barra rossa piena) che provocano un extra spompamento e una dimizione repentina della barra verde dell'energia.

[Pibedeoro5]

ok grazie mille fox per la risp concreta e soddisfacente.

[folgore]

ok grazie mille fox per la risp concreta e soddisfacente.

de nada, sono 20 Euro....

[Rik]

ok grazie mille fox per la risp concreta e soddisfacente.

de nada, sono 20 Euro....

10 € me li accolli io folgore visto che i tuoi consigli mi saranno molto utili

[BubbaDJ]

ok grazie mille fox per la risp concreta e soddisfacente.

de nada, sono 20 Euro....

[Pibedeoro5]

hehe!!!!!!!!!!

[guru11]

Io ho la 1.1r installata e in alcune cronometro riesco tranquillamente ad ottenere discreti risultati usando i comandi manuali con i consigli di folgore.

Con Basso in una crono di 40 Km sono arrivato a 55Km da Armstrong per esempio.

Il problema è che in altre cronometro se tengo i battiti su 180 la barra dell'energia si svuota nei primi 2 Km.

Ho provato a tenere i battiti intorno ai 130 ma non riesco comunque ad arrivare oltre tre qurti di gara con un po di energia residua.

Inoltre in queste gare se lascio gestire tutto al sistema, anche tenendo lo sforzo su forte o massimo tutti i miei ciclisti arrivano ultimi con molti minuti di distacco, a prescindere dai valori che anno per le cronometro.

Mi chiedevo se si trattava di un bug.

Ciao

[heldram]

Non sono un campione però quest’anno riesco a comportarmi molto meglio e ho deciso di non simulare più le crono.

Nelle crono a squadre secondo me non c’è un vero e proprio segreto ma è una questione di provare, provare e provare sino a capire (a seconda della squadra e dei corridori a disposizione) qual è il momento più giusto per effettuare i cambi di ritmo (veloce, molto veloce, massima..) Il massimo si ha quando la barra dell’energia termina esattamente sul traguardo. Io nella crono al tour vado quasi sempre in fila unica e “molto veloce” per cambiare a circa 10-15 km dal traguardo in “massima”.

Faccio tirare brevemente i non specialisti e regolare quelli forti a cronometro per poi far tirare solo a questi negli ultimi km in modo da sfruttarli appieno e migliorare il tempo.

Nelle crono individuali invece l’elemento che tengo maggiorm sott’occhio è l’andamento delle due barre (energia e distanza dal traguado), per una crono ottimale le due barre devono andare di pari passo. Se questo non avviene regolo il cambio ma soprattutto la frequenza di pedalata! Non seguo assulatamente la regola di non superare i 180 battiti al minuto anzi li lascio tranquillamente al massimo!! C’è da dire però che per ora gioco con la patch 1.1r e quindi a livello facile…