sobrano

davveo? non me n'ero accorto!questo è molto peggio!!! i tedeschi hanno fatto un DB che a me non piace per niente! hanno tolto i dopati che poi secondo loro sono dopati in quanto non lo sa neanche la magistratura!!! p.s. a proposito qualcuno sa della questione basso? il verdetto c'è stato 2 giorni fa ma non ho sentito nessuno che parlava del responso che c'è il silenzio stampe?

a sentire i telecronisti tra le varie caz.... ehm ehm che dicono non danno un soldo di fiducia a vinokurov non considerandolo grande in montagna! e sinceramente ora che ci penso neanche io lo vedo spesso protagonista mentre in cym06 vince sempre lui forse lo hanno sopravvalutato! come hanno nettamente sottovalutato il valore pianura di velo 70 e petacchi 73! p.s. non so chi di voi sta seguendo la vuelta ma oggi grande grandissimo di luca!!!!! e tremendo bettini 2 tappe fa che brucia tutti in Volata compreso mcewen e hushovd o come si scrive...

io la telecronaca non la metto proprio!se ci sarà in italiano non esiterò a rendere omaggio ai ragazzi che ci hanno lavorato utilizzandola con molto molto piacere. bravi ragazzi buon lavoro

non è che è il corrispettivo della decline age di pcmedit? ed è tipo tradotto male o qualcosa di simile?

non ho controllato ma tra la testa del gruppo e la coda in cym passerà giusto 1 km o quasi mentre nella realtà stanno comodamente in 100mt o poco più! almeno a gruppo compatto e non filacciato ovvio

ah ho capito beh io non credo che hanno prima fatto le tappe e poi le hanno ridotte in scala io penso che le hanno create direttamente cosi! faccio un ipotesi avranno usato come punto di riferimento una biciclietta che è lunga facciamo 1,5m quindi per fare un km nella realtà ci vorrebbero 666.6 biciclette messe tutte in fila mentre in cym hanno costruito la tappa direttamente in modo che 1 km corrispondesse a circa 66.6 biciclette

penso che non sia proprio possibile un riduttore di scala! la scala 1:5 e 1:10 non possono coesistere in quanto bisognerebbe riprogrammare tutto il fatigue system e ridisegnare tutte le tappe raddoppiandone la lunghezza non è cosa sicuramente fattibile con un semplice tasto! al limite si potrebbe caricare un altro gioco con la scal 1:5 e tutte le sue tappe! ma a giudicare dalle tappe doppione dubito fortemente che cyanide si metta a ridisegnare tutte le tappe e a rivedere la programmazione! o si fa 1:5 o 1:10! inoltre non vedo il problema con il multiplayer! ci sono giochi come command & comquer che vedono partite durare anche ore! per noi una tappa 1:5 non arriverebbe neanche ad 1 ora!considerando che la prima parte si va a tempo compresso anche di meno

no imbo ha postato la traduzione corretta che dovrebbe essere implementata nella prossima patch di piu non so!bisognerebbe aspettare lui che ci da aggiornamenti sull'uscita della patch e la coferma della correzione,

io non ho notato grosse differenze fra mantieni posizione al 99% e mantieni posizione al 20%! l'anno scorso era meglio perche un vai in testa al gruppo 99% si metteva leggermente davanti ad un vai in testa al gruppo 95 e cosi via! in questo modo mettevo già uno dietro all'altro i velocisti per la volata! quest'anno è un po più complicato fare questo! ma è piu semplice tenere la posizione nel gruppo senza avere dei picchi di dispendio di energie assurdo come succedeva gli anno precedenti

quando si sale di esperienza vengono dati dei punti gratis al ciclista non centra molto con l'allenamento

l'unica pecca è che il nostro database non ha le preferenze climatiche!

si infatti ma a volte anche se fai cosi è come che si inceppasse e il corridore non esegue l'ordine allora gli ridò l'ordine un paio di volte e funziona tutto

io non ho avuto piu notizie da una settimana! jaco da dove hai ricevuto queste incoraggianti informazioni?

scarica l'ita perche il ger non ha i grandi ciclisti!

tutte pecche del rapporto 1:10 ne aggiungo una: se si prova a fugare in salita si prendono quei 10 secondi che nella realtà sono tanti ma in scala 1:10 non sono abbastanza per togliersi dalla scia il gruppo e si fa fatica inutile! io sono un fautore del rapporto 1:5 con 16x di compressione temporale!(anche se io ora a 8x non ci vado quasi mai mi godo tutta la trappa) tanto i computer potenti di oggi lo permettono

si è vero succede! è come che il corridore non capisce l'ordine che gli è stato dato, non ho studiato a fondo il problema cmq io risolvo cosi: intanto cerco di non far mai rimanere in dietro i corridori,se rimangono indietro metto tirare breve a 99! se il gruppo tira è possibile che non si riesce cmq a rimontare allora smanetto un po!metto pallino e vedo se rimonta, poi metto di nuovo tirare breve,poi di nuovo pallino poi ancora tirare a lungo! rimedi un po della nonna ma sembra che nella maggior parte dei casi funzionano! ecco forse questo è un mini bug che andrebbe sistemato (o forse non abbiamo ancora capito qualcosa) p.s. certo se nessuno ce le spiega...(frecciata al manuale) a proposito, ma sapete quante segnalazioni di bug in meno avremmo avuto se il manuale fosse stato più completo? tutti quesi noiosissimi test che abbiamo dovuto fare avrebbero potuto essere evitati scrivendo una paginetta di manuale in più!con i concetti di gioco...invece di farcela fare a noi

si vedono con l'editor! cmq la parte manageriale non è stata assolutamente trascurata sono stati fatti li i progressi piu grandi! però mentre per la gara 3D direi che c'è rimasto non molto da migliorare,per quanto riguarda la parte manageriale c'è ancora un bel margine di evoluzione! cmq per ora sono più che soddisfatto del gioco

ci sono opinioni contrastanti c'è un tizio che dice che un corridore aveva 70 in volata e 248% poi è passato di livello esperienza e in un colpo solo è andato a 72 e 48%! se questo fosse vero mi viene subito da pensare che conviene allora tenere il corridora a 70 cosi aumenta la percentuale più rapidamente e poi alla fine farlo aumentare tutto inseieme! tipo 70+500% lo si fa andare a 75 cmq booo è solo una supposizione quando inizierò una carriera ci farò caso! intanto fate attenzione anche voi a questo particolare! monitorate le percentuali l'esperienza e il potenziale! si parla anche di decline age! c'è chi dice che un corridore supera il 100% quando ha passato l'eta di declino e mai aumenterà boooh fate attenzione a questo particolare ciao

ancora non ho iniziato una carriera ma so che ad un certo punto alcuni corridori superano il 100% nell'allenamento di una caratteristica ma non aumentano di un punto! per esempio un 80 a 149% non progradisce a 81! io penso che sia perche il corridore ha raggiunto il potenziale massimo in quella caratteristica e non può piu progradire! c'è chi dice che può dipendere dall'esperienza!se si fa aumentare l'esperienza del corridore di un punto allora ricomincia a crescere nelle caratteristiche! cosa avete notato voi?quale delle due ipotesi è giusta?

beh a parità allenatore,abilità allenare,morale,età,potenziale,direi proprio di si! c'è da considerare anche quanto è alto il valore nella caratteristica che si sta allenano! beh questo era l'unico paramentro presente nei precedenti cym! piu il valore è alto piu l'allenamento è poco efficace! cmq il morale incide molto meno di abilità allenare e allenatore! ma tra depresso e contento inizia a farsi sentire seramente!

grazie ragazzi! aggiungo un altro punto fondamentale Volate Per le volate è fondamentale il numero di borraccie conservate! Ho fatto un test con 4 corridori (3 borraccie, 2,1,0),il ciclista con 3 borraccie aveva 1 km/h in più rispetto a quello con 2 borraccie.La situazione crolla da 1 borraccia in giù infatti i ciclisti con 0 e 1 borraccia erano staccatissimi con una velocità di 3-4 km/h in meno. Tra 1 borraccia e 0 borraccie la differenza è di nuovo di 1km/h Conclusioni: è fondamentale arrivare a fare la volata con quante più borraccie possibile ne vale la vittoria! Nel peggiore dei casi bisogna a tutti i costi conservarne almeno 2. Alla luce dei fatti diventa importante anche per uno sprinter il valore pianura alto in modo da fargli conservare più energie e arrivare alla volata con più borraccie

ragazzi ho finito ora di elencare tutta una listona di concetti di gioco appresi durante i test! ditemi se c'è qualcosa di poco chiaro o se c'è qualcosa di certamente sbagliato! Studio allenamenti Il bonus allenamento è quanto i ciclisti si stanno allenando! 0. gli allenatori indipendentemente dalla reputazione possono avere una caratteristica in cui allenano meglio. Hanno anche un livello massimo di corridori oltre il quale inizia a scendere l'efficacia del loro allenamento 1. il bonus sale al diminuire dell'età 2. a parità di età ha più bonus allenamento chi ha più potenziale talento 3. la forma non influisce sull'allenamento 4. l'allenatore bravo fa aumentare il bonus allenamento 5. abilità allenatore "allenare e trovare giovani talenti" alta; alza molto il bonus allenamento in egual modo sia per i giovani che per i vecchi 6. può capitare che a parità di età(a me è capitato con i 30enni) il bonus sia uguale per vari ciclisti ma in realtà cresce di più quello che ha il miglio potenziale. 7. L'esperienza non influisce sugli allenamenti 8. il morale influenza il bonus di allenamento (da soddisfatto a normale si ha circa il 2% in più di bonus allenamento;tra contento e depresso si guadagna circa +10% del bonus) 9. partecipare alle corse non influenza gli allenamenti 10. Quando aumenta un punto esperienza aumentano alcune caratteristiche del ciclista che è diventato più esperto Equipaggiamento: un buon equipaggiamento da pianura aumenta solo la caratteristica pianura! un buon equipaggiamento da montagna aumenta solo la caratteristica montagna o collina a secondo del profilo della tappa! L’equipaggiamento da pianura continua a funzionare anche nelle tappe vallonate o montane nelle tappe a cronometro il bonus ottenuto da un buon equipaggiamento è impercettibile si traduce in qualche decimo di km/h,è evidente però che chi ha un buon equipaggiamento crono a fine corsa chiude con un tempo migliore di vari secondi rispetto a chi non ha un buon equipaggiamento. L’equipaggiamento da montagna,aumenta la caratteristica collina anche nelle tappe a cronometro,per cui in una crono scalata bisogna mandare collinisti ed equipaggiarli con equipaggiamento da montagna! in una crono abbiamo detto che l’equipaggiamento da un bonus impercettibile penso che anche l’equipaggiamento da montagna usato in una cronometro dia un bonus impercettibile, ma che a fine tappa si traduce in un buon risparmio di secondi! l'esperienza e il morale non influenzano il rendimento del ciclista in gara Caratteristiche: i dati che seguono sono stati ricavati a parità di sforzo al 1% la pianura e la (collina o montagna) contribuiscono in ugual misura alla velocità al 2% la (collina o montagna) inizia ad essere più influente della pianura sempre per la velocità al 3% la pianura influisce ancora ma di poco! oltre il 3% per la velocità conta solo la (collina o montagna) per le tappe con il profilo da pianura o collina (disegnino verde o giallo) il valore montagna è disabilitato e l'unico da prendere in considerazione è il valore collina per le tappe di montagna (colore rosso) il valore collina è disabilitato e l'unico da prendere in considerazione è il valore montagna che funziona allo stesso modo del collina per le tappe con profilo piatto o vallonato iniziando ad agire pesantemente da pendenze superiori al 1% il valore discesa funziona in tutti i tipi di tappe e si comporta come collina o montagna: inizia ad essere più influente di pianura da pendenze di -1% in poi. oltre -3% la caratteristica pianura è ininfluente per le tappe a cronometro il valore pianura è disabilitato e conta il valore crono in salita conta sia il valore crono che il valore collina! sembra che per pendenze superiori al 4,5% la caratteristica crono non incide più e incide solo il valore collina! il valore collina non incide come nelle tappe normali ma incide molto poco rendendo la caratteristica crono molto più importante della collina,almeno fino a pendenze del 4,5% Recupero il recupero dipende oltre che dal valore recupero anche dal numero di borraccie conservate,i ciclisti senza borraccie hanno un recupero peggiore di chi ne ha conservata almeno 1 dai risultati è evidente che il crollo recupero avviene solo per chi rimane senza borraccie,dai dati sembra che chi risparmia 1 borraccia non ha il deficit recupero!per cui è importante conservarne almeno 1 Resistenza (associato alla barra verde) Questo valore è disabilitato per la prima parte della tappa e inizia ad influire man mano che s percorrono km (circa 150-200km).Chi ha un alto valore di resistenza inizia a conservare più barra verde solo verso la fine della tappa,più la tappa è lunga e più questo risparmio risalta. Se la tappa è corta il valore resistenza potrebbe non entrare in gioco o entrarci in maniera impercettibile! FTR (Lottatore) Questo valore non è associato alla barra rossa,ma un alto valore di FTR fa si che si hanno più probabilità di avere un lampeggio verde e mi sembra che i lampeggi sono anche più lunghi Quando un ciclista ha il lampeggio verde consuma molta meno barra blu (e NON barra verde, la barrra verde continua a consumarsi alla stessa velocità) Ancora non ne ho la certezza ma ho il sospetto che durante un lampeggio verde,la barra rossa Si riempie più lentamente Borraccie SALITA: Quando il corridore finisce la barra blu non perde velocità e non si stanca di più se lo sforzo è inferiore al 90%. Su una pendenza del 8% il corridore con la barra blu esaurita andava 1km/h più lento, a sforzo 95% e 99%! se lo sforzo era 90% le velocità erano uguali ma ho notato che quello senza barra blu era ancora più lento di qualche decimo di km/h nel senso:a 90% di sforzo c'era scritto a tutti e due 13 km/h ma il corridore senza barra blu perdeva secondi di distacco per cui è come se il ciclista con la barra blu non esaurita andasse a qualcosa come 13,2 quando il corridore rimane senza borraccie va più lento di quello che ne ha ancora almeno 1. con sforzo 65% le velocità erano uguali.forse ci sarà stata qualche differenza in decimi di km/h ma cmq per sforzi inferiori al 65% sicuramente la velocità del ciclista con o senza borraccie è uguale! conclusioni salita: a questo punto è importante la grinta per la zampata finale nella maggior parte dei casi si sale su a sforzi inferiori del 90% per cui in salita avere la barra blu piena o vuota cambia poco. Per la zampata finale (tipo ultimo km) si possono raggiungere sforzi sopra il 90% per cui chi ha ancora barra blu è avvantaggiato. per quanto riguarda il numero di borraccie è importante quando si sale conservarne almeno 1 perchè si sale a sforzi superiori al 65% per cui con almeno 1 borraccia si va più veloci PIANURA: in pianura per quanto riguarda la barra blu vale quanto detto per la salita! Per le borraccie al contrario la questione è molto differente in quanto il ciclista con 2 borraccie o più non perde velocità, quando si rimane con 1 borraccia si perde velocità anche a sforzi del 55% (forse succede questo anche in salita ma l'effetto è minimo il gioco sarà programmato per perdere una certa percentuale di velocità quando si rimane con 1 borraccia e dato che in salita le velocità sono basse non si perde praticamente nulla)forse dal 50% in giù anche in pianura chi rimane con 1 borraccia non perde molto!con 0 borraccie in pianura la situazione è drammatica chi rimane con 0 borraccie perde drasticamente velocità e continua a scendere man mano che passa il tempo in cui il ciclista è rimasto senza borraccie fino ad un minimo! per cui chi è rimasto con 0 borraccie da poco va ancora per un pò più veloce di chi invece è senza borraccie da più tempo! conclusioni Pianura:come per la salita la barra blu può anche non essere considerata fino agli ultimi km quando ancora non si raggiungono sforzi superiori al 90%. alla fine invece per un passista è importante avere quel km/h in più per lanciare la volata! Le borraccie in pianura sono fondamentali si deve cercare di mantenerne almeno 2 per più tempo possibile! Pavè: In un tratto in pavè in salita conta sia la caratteristica pavè che la caratteristica collina sembra che conta un po’ di più la caratteristica pavè…(sembra che conti 1/3 in più rispetto a collina ma è un calcolo grossolano e approssimativo in quanto potrebbe dipendere dalla pendenza ecc.) Barra Rossa La barra rossa sale sempre più rapidamente man mano che si consumano le borraccie; per cui indirettamente la velocità di riempimento della barra rossa può essere resa più lenta da altri fattori che non sono però direttamente legati ad essa.

si è vero infatto la barra rossa non sale per niente quando si hanno ancora 4 borraccie per quello che dici dopo sto per pubblicare i miei concetti di gioco! che racchiudono tutto cio

anche io non vorrei la scala 1:1 sarebbe troppo! ma 5:1 si anche una via di mezzo sarebbe gia un passo avanti qualcosa tipo 15/2:1 sono incuriosito da questo pc ciclismo!di certo non sta ai livelli di cym06 ma vale la pena comprarlo? so che i giochi della serie pc.... tipo pc calcio ecc non costano neanche molto giusto?

non si puo sono gia due edizioni che lo vogliamo ma ancora niente! ad essere sincero non so se nella realtà esiste un mercato ciclisti! ma penso di no!per cui se cosi fosse è giusto che non ci sia nel gioco