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GIRO DI LOMBARDIA Puntiamo quasi tutto su Mohoric. Lo sloveno parte con forma 1 e becca il +4 di giornata. Paruta ha il -5, Gomez il -1 e Jarvis il -3. Proviamo a far entrare Graboskyy in fuga, ma non ci riesce. Poco male, giocheremo di attendismo. E anche il gruppo ha lo stesso comportamento. Si arriva all'ultima salita in programma con il gruppo composto da sole 40 unità. Noi abbiamo il solo Mohoric e quando parte la bagarre ci facciamo trovare pronti. Davanti se ne vanno in 7: Moser, D.Martin, Slagter, Molard, Kwiatkowski, Quintana e il nostro corridore. Il gruppo dietro non trova accordo e i 7 sfrecciano verso il traguardo di Lecco. In discesa attaccano tutti e il nostro Mohoric spreca energie prezziosissime per rientrare. In volata è stanco e purtroppo chiude ultimo con tanto rammarico. La vittoria va a Molard, che supera per poco Moser e Kwiatkowski. Il resto della truppa disperso oltre il 60° posto. Paruta conferma ancora una volta l'annata no. Da inizio anno pochi miglioramenti e tante aspettative non ripagate.

Al PICCOLO GIRO DI LOMBARDIA viene premiato il coraggio del belga Verkinderen (Wielersport) che in fuga dalla mattina con il nostro Talipov, riesce a sfruttare il lavoro di Graziato nel finale e a distanziare tutti i diretti rivali negli ultimi chilometri. Noi chiudiamo 2° con Jarvis che va ad incrementare così il vantaggio nella classifica Continental. 8° è Gomez, mentre Talipov chiude 29°, preceduto poco più avanti da Ceragioli.

Rinnovato perché gli altri schiavi africani chiedevano troppo come stipendio. Ad Abraha Abtemariam una banana (ammaccata) al giorno va più che bene.

Il primo test che ho effettuato avevo Fedi (FTR 76) e non ha attaccato. Sabato mattina riproveró qualcosa.

Boh, non ne ho la più pallida idea. Intanto devo arrivare a fine stagione con i ciclorintro, poi si vedrà.

Ottimo! Siamo a cavallo allora. Sabato mattina vi metto la traccia da seguire per giocare secondo Diventa un Mito

Purtroppo fino a sabato mattina sono con l'acqua alla gola e non riesco a fare test. Ci sarebbe da capire se mandando noi un uomo in fuga, mettendolo poi AUTO, poi quello collabora nella fuga nel modo giusto. Se qualcuno avesse voglia di provarlo mi farebbe un favore!

Credo a questo punto che bastino 2-3 accorgimenti nel codice e già in PCM15 potrebbe essere implementata una bozza del progetto

Al GIRO DEL PIEMONTE chiudiamo 6° con Gomez. Nonostante forma 1 di Mohoric, lo sloveno becca il -3 di giornata e si mette a disposizione della squadra. Bene Grabovsky 11°. Vittoria di Capecchi che stacca tutti e va ad alzare le braccia in solitaria. Presi da un gesto compassionevole, allunghiamo il contratto all'eritreo Abthemariam che pochi giorni prima ha raggiunto un discreto 70 in volata.

Test 1 fuga mattutina Con questa configurazione nessuno dei 3 liberi va in fuga ad inizio tappa. Ripeteremo il test a breve.

Dicci dicci, cosa hai trovato di realistico? Cosa invece ti sta dando problemi? Testiamo e vediamo

Qualche volta di pallino vanno su, ma piú che altro quando sono in gruppo. Oggi seriesco provo un test per la fuga e preparo una sorta di regolamento per giocare seguendo la modalitá "Diventa un mito". Voi continuate a fare altri test

Se ricordate Jarvis fece un'azione molto simile nell'ultima frazione del Tour of Britain. Ormai é un esperto di queste situazioni.

Ottimo Pippo! Facci sapere come continua il Tour. @losqualo90: forse abbiamo trovato la falla più grossa. Se nessuno in AUTO va in fuga ad inizio corsa cade quasi tutto il castello di carte che avevo pensato

Ah, Camaiore, la mia corsa di casa Formolo (capitano) in AUTO si comporta come un capitano. Bene Duenas era libero, giusto? Ed è l'unico della tua squadra che ha attaccato. Per cui, un corridore in AUTO per andare all'attacco deve essere svincolato dal gregariato e messo libero con l'opzione attacco. Ma per la fuga della mattina, vale la medesima regola? Ora mi sfugge, ma durante la tappa 3D è possibile cambiare obiettivi alla squadra? Cioè, un libero può diventare gregario di Tizio, e Caio da gregario libero?

SPARKASSEN MUSTERLAND GIRO Una corsa tutta piatta. Ma c'è molto vento. Portiamo una squadra senza un vero capitano. Ci affideremo a Jarvis se la corsa si farà dura e a Sommese e Giacalone per un arrivo a ranghi compatti. Non mandiamo nessuno in fuga per preservarci. Come previsto il vento nella parte finale della corsa spezza il gruppo in più tronconi. Ci prova Docker (Fdj) e guadagna circa 30" sul gruppo. A 20Km dalla conclusione rischiamo anche noi. All'attacco Jarvis che in poche centinaia di metri riesce a riprendere il corridore australiano. Il gruppo è vicinissimo ma l'accordo sembra non essere dei migliori. Il vento infatti ha spaccato le gambe a molti e in tanti non riescono a fare velocità. Jarvis nel frattempo stacca il compagno d'azione e da solo prova ad involarsi al traguardo. Da dietro la Fdj mette il piccolo scalatore Mentjens a tirare, ma anch'esso dopo pochi chilometri deve arrendersi. Il nostro corridore aumenta il vantaggio, fino a portarsi sugli 80". Ormai è fatta. Con la stessa tattica usata da Boasson Hagen al Mondiale, facciamo nostra questa corsa. Jarvis arriva tutto solo al traguardo. Grande azione del nostro sudafricano! 2° è Colbrelli (Inbrev) che anticipa il campione del Mondo Boasson Hagen (Giant). Noi chiudiamo anche 7° e 8° con la coppia dei nostri velocisti Giacalone-Sommese. Grazie a questo successo Jarvis si porta a 754pt nella classifica Continental. Il 2° è Petit (Fdj) a 510pt. Ma la "fortuna" vuole che sia infortunato. Il 3° è il compagno di squadra Roux, ma all'attivo conta già 98 giorni gara...che sia già in saccoccia il titolo?

Ok, allora 2-3 corse le correrà sicuramente. Poi la forma in netto calo lo relegherà a corriere dei traffici di organi fra il Burundi e la Papua Nuova Guinea.

Eh, non sei il solo...per di più sono già attivo nel trovare una "formula" standard per creare il proprio alter ego virtuale e una sorta di traccia di regolamento sul come comportarsi in carriera. Nel frattempo se qualcuno avesse ancora voglia di fare 2-3 test per aiutarci sarebbe fantastico.

Non è per il numero dei giorni di corsa, bensì per il fatto che ha la fatica che è arrivata a stanco e non sapendo a cosa andare in contro, preferisco farlo riposare.

Pure Milan-Liverpool ad Instanbul dopo il primo tempo era finita

Sì, ma comincia a perdere colpi...la stanchezza sta aumentando e credo di fargli fare più 2-3 corse e basta per non rovinarlo. Speriamo bene.

MILANO - TORINO Alla Milano-Torino (variante di Ste) Nibali e Daniel Martin sono di un altro pianeta, con l'irlandese che va a precedere il campione italiano. Noi portiamo il quartetto Mohoric, Gomez, Jarvis e Paruta per beccare una posizione di rilievo e ci riusciamo con lo sloveno che chiude sul gradino più basso del podio. Jarvis in maglia di leader della classifica continental è 4°. Gomez 10°, Paruta (-3 di giornata e freschezza buona) è solo 17°.

Avessi avuto un Ballan dei tempi d'oro, avrei potuto inventarmi qualcosa con Boasson Hagen, ma non avendo nessuno specialista in pianura, e non avendo velocisti degni di tale nome (il massimo era un 80 VOL di Gavazzi, ma forma 3) non potevo fare di meglio...speravo invece in un colpo di mano di Jarvis, invece è rimasto buono buono in gruppo.

Non credo esista posto in cui si trovi più a suo agio di stare in mezzo a gambe di donne...

Grandissimo Lory! Quindi ciò che ho capito dal tuo test è che spartendo i gregari puoi giocare la tappa sia per un eventuale uomo veloce, sia a protezione del capitano per la corsa a tappe...a proposito di corsa a tappe. Fino ad ora abbiamo testato tappe singole. Ma in una corsa a tappe come si comporta l'IA nel caso noi utenti comandassimo: A) un gregario B) un velocista C) un capitano D) un vice-capitano La A credo sia la più scontata, visto che nessuno lavorerà per te e sarai tu a dover lavorare per gli altri. Ma negli altri 3 casi avremmo gli stessi risultati visti fin'ora? Perché se i test fossero più che soddisfacenti direi che la possibilità di una carriera comandando un solo corridore effettivamente è possibile, e anzi, in game avremmo un comportamento quasi realistico del susseguirsi degli eventi di una corsa ciclistica.