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sobrano

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    Concetti di gioco (sobrano)

    in General Forum Pro Cycling Manager 2011

    Inviato

    avrei una domandina sulla velocità di consumo della barra rossa a pallino 99, quindi non per uno scatto legato al valore acc, ma per un allungo potente; però te la risparmio :D

    non la fare la domanda perchè sai gia che il consumo dipende dalle pulsazioni il fatto che scatti o vai di mantieni posizione, di pallino o quello che ti pare non ha importanza...

    Concetti di gioco (sobrano)

    in General Forum Pro Cycling Manager 2011

    Inviato

    PIA= fissato un certo sforzo determina la velocità del ciclista su tratti piani (credo che influisce dallo 0% e poi l'effetto si riduce gradualmente fino a 3% o fino a -3%)

    COL= fissato un certo sforzo determina la velocità del ciclista in salita ed il suo effetto è regolato dal rapporto COL/MON che potete vedere nell'editor

    MON= agisce allo stesso modo di collina

    DIS= fissato un certo sforzo determina la velocità del ciclista in discesa (analogamente alla salita, probabilmente in un tratto con pendenza minore di -3% la velocità è regolata solo da discesa)

    GRI= riduce la velocità di consumo della barra gialla

    RES= fissato un certo sforzo determina la velocità del ciclista dopo 200km percorsi (il suo effetto è tanto più pesante quanto più si va oltre i 200km)

    ACC= riduce la velocità di consumo della barra rossa

    PAV= a parità di sforzo determina la velocità del ciclista nei tratti in pavè

    CRO= è attivo solo nelle tappe a cronometro e determina a parità di sforzo la velocità del ciclista (non so se è attivo anche nei tratti in salita delle cronometro in cui è cmq attivo il rapporto COL/MON)

    REC= determina la quantità di barra verde che si rigenera dopo una tappa di una corsa a tappe

    Barra ROSSA= si inizia a consumare a partire da SR=186bpm(sforzo circa 85), la velocità di consumo è tanto più alta quanto più si supera la soglia SR(SogliaRossa), SR dipende anche dalla quantità di barra gialla residua, se la barra gialla è circa ad 1/3 la soglia si abbassa a 182bpm.

    A partire da metà gialla residua, SR si abbassa sempre di più in modo graduale.

    Barra GIALLA= si iniza a consumare a partire da SG=167bpm(sforzo circa 60) la soglia SG non è influenzata dal residuo delle altre barre

    Barra VERDE= si iniza a consumare a partire da SV=145bpm

    lo stato di forma influenza la velocità a parità di sforzo,lo stesso vale per la forma giornaliera...

    p.s. consiglio di non perdervi in domande che descrivono centinaia di situazioni diverse. Con gli effetti descritti qua avete tutti gli strumenti necessari per ricavarvi da soli la risposta.

    -esempio-

    domanda: "sobrano ma non avevi detto che la resistenza influenzava il consumo di tutte le barre?"

    risposta: leggendo l'effetto sulla resistenza si capisce che essa influisce la velocità a parità di sforzo, quindi per tenere la ruota il ciclista con RES bassa deve alzare lo sforzo superando le soglie SV,SG e SR.

    questa era un esempio di domanda inutile :):biggrin:

    aggiungo 2 modifiche che spero qualche mod le inserisca nel post principale per maggiore chiarezza:

    FTR= è disabilitato per i ciclisti comandati dal giocatore umano, e determina la propensione ad attaccare dei ciclisti comandati dall'AI

    Barra verde (aggiungere)= la quantità di barra verde residua determina la velocità a parità di sforzo

    Concetti di gioco (sobrano)

    in General Forum Pro Cycling Manager 2011

    Inviato

    Aspetta ma la forma ottimale va sopra gli 80 cioè va da 50 a 90 in genere, quindi i 100 sono saturatissimi

    immagino ci sia un coefficente che riscala il valore della forma

    ad es forma 75 conta come 7.5 ma non voglio sparare ipotesi non verificate altrimenti si farebbe solo confusione, quello che risulta abbastanza chiaro è che un ciclista con forma più alta ha una velocità maggiore a parità di sforzo quindi è come se avesse le sue caratteristiche fondamentali più alte

    Concetti di gioco (sobrano)

    in General Forum Pro Cycling Manager 2011

    Inviato

    Un po' di domande per te

    1) Esiste ancora il bonus nazionalità? Quanto incide?

    2) Le dimensioni dei corridori contano? Stare a ruota di un Vansummeren piuttosto che di un Rujano cambia qualcosa?

    3) Come incidono i +/- giornalieri e le condizioni meteo favorite/detestate?

    1) mai testato

    2) no

    3) in passato ho fatto dei test, dovrebbero avere lo stesso effeto di incremento delle caratteristiche (simile a quello che fanno i ritiri solo che l'incremento non lo leggi), è per questo motivo che cyanide consiglia ai creatori di db di non superare 85 (secondo me 85 è una percentuale forse la percentuale di una certa velocità massima) il sistema calcola ad inizio tappa ad es. PIA=valore base+forma+forma giorno+forse altre cose che non sappiamo... in questo modo si dovrebbero ottenere percentuali vicine a 100. se i creatori di db mettessero valori di base oltre 85 c'è il rischio di saturare a 100 e perdere le differenze date dalla forma, stato giorno ecc...

    la 3 è solo un ipotesi

    Concetti di gioco (sobrano)

    in General Forum Pro Cycling Manager 2011

    Inviato

    PIA= fissato un certo sforzo determina la velocità del ciclista su tratti piani (credo che influisce dallo 0% e poi l'effetto si riduce gradualmente fino a 3% o fino a -3%)

    COL= fissato un certo sforzo determina la velocità del ciclista in salita ed il suo effetto è regolato dal rapporto COL/MON che potete vedere nell'editor

    MON= agisce allo stesso modo di collina

    DIS= fissato un certo sforzo determina la velocità del ciclista in discesa (analogamente alla salita, probabilmente in un tratto con pendenza minore di -3% la velocità è regolata solo da discesa)

    GRI= riduce la velocità di consumo della barra gialla

    RES= fissato un certo sforzo determina la velocità del ciclista dopo 200km percorsi (il suo effetto è tanto più pesante quanto più si va oltre i 200km)

    ACC= riduce la velocità di consumo della barra rossa

    PAV= a parità di sforzo determina la velocità del ciclista nei tratti in pavè

    CRO= è attivo solo nelle tappe a cronometro e determina a parità di sforzo la velocità del ciclista (non so se è attivo anche nei tratti in salita delle cronometro in cui è cmq attivo il rapporto COL/MON)

    REC= determina la quantità di barra verde che si rigenera dopo una tappa di una corsa a tappe

    Barra ROSSA= si inizia a consumare a partire da SR=186bpm(sforzo circa 85), la velocità di consumo è tanto più alta quanto più si supera la soglia SR(SogliaRossa), SR dipende anche dalla quantità di barra gialla residua, se la barra gialla è circa ad 1/3 la soglia si abbassa a 182bpm.

    A partire da metà gialla residua, SR si abbassa sempre di più in modo graduale.

    Barra GIALLA= si iniza a consumare a partire da SG=167bpm(sforzo circa 60) la soglia SG non è influenzata dal residuo delle altre barre

    Barra VERDE= si iniza a consumare a partire da SV=145bpm

    lo stato di forma influenza la velocità a parità di sforzo,lo stesso vale per la forma giornaliera...

    p.s. consiglio di non perdervi in domande che descrivono centinaia di situazioni diverse. Con gli effetti descritti qua avete tutti gli strumenti necessari per ricavarvi da soli la risposta.

    FTR= è disabilitato per i ciclisti comandati dal giocatore umano, e determina la propensione ad attaccare dei ciclisti comandati dall'AI

    Barra verde (aggiungere)= la quantità di barra verde residua determina la velocità a parità di sforzo

    -esempio-

    domanda: "sobrano ma non avevi detto che la resistenza influenzava il consumo di tutte le barre?"

    risposta: leggendo l'effetto sulla resistenza si capisce che essa influisce la velocità a parità di sforzo, quindi per tenere la ruota il ciclista con RES bassa deve alzare lo sforzo superando le soglie SV,SG e SR.

    questa era un esempio di domanda inutile :):biggrin:

    Test Grinta

    in General Forum Pro Cycling Manager 2011

    Inviato

    comunque perdonami Sobrano, è tutto molto chiaro per quasi tutti valori (pia col mon pav acc spr res..) per i quali si è capito quando entrano in gioco,

    ma ancora non ho capito quando "si attivano" le caratteristiche grinta e lotta :(

    va bene che agiscono sulla velocità a parità si sforzo (oppure, il che è lo stesso, sullo sforzo (e quindi sulla velocità di diminuzione di una o più barre) a parità di velocità,

    ma in quali situazioni entrano in gioco e su quali barre influiscono di più?

    :stelle:

    :cry2::nonnn: stai facendo una gran confusione:

    gri non agisce sulla velocità ma riduce la velocità di consumo della gialla che quando scende sotto 1/3 la velocità del ciclista si riduce

    lot non serve a nulla per l'umano ma sembra che è l'attitudine ad andare in fuga per i ciclisti del computer

    non iniziate la carriera

    in General Forum Pro Cycling Manager 2011

    Inviato

    Ragazzi questo sarà corretto nell'ultima patch. Penso sia questione di una settimana massimo.

    In genere è sempre sconsigliato iniziare carriere prima dell'ultima patch.

    se è questione di qualche giorno si può anche aspettare...

    nell'attesa facciamo incaz.. un po bubbadj parlando di quando metteranno la scala 1:1 :twisted: perche non si vede molto nel forum questi giorni.

    inizio io: ma la scala 1:1 la metteranno? :mrgreen: :mrgreen:

    non iniziate la carriera

    in General Forum Pro Cycling Manager 2011

    Inviato

    esatto

    qui c'è la mia tabella dyn_team

    Mio collegamento

    (se fate copia incolla della colonna assicuratevi che le squadre siano nello stesso ordine!)

    ho impostato le regioni da scoutare così (si possono migliorare)

    gene_sz_name	gene_ilist_young_area	note
Andalucia - Caja Granada	(801,802,803,804,805,806,807,808,809,810,811,812,813,814,815,817)	Spagna eccetto Paesi Baschi
Adria Mobil	(2801)	Slovenia
Ag2r La Mondiale	(301,302,303,304,305,306,307,308,309,310,311,312,313,314,315,316,317,318,319,320,321,322,323)	Francia
Amore & Vita	(201,202,203,204,205,206,207,208,209,210,211,212,213,214,215,216,217,218,219,220)	Italia
Androni Giocattoli - C.I.P.I.	(201,202,203,204,205,206,207,208,209,210,211,212,213,214,215,216,217,218,219,220)	Italia
Team NetApp	(701,702,703,704,705,706,707,708,709,710,711,712,713,714,715,716)	Germania
Acqua & Sapone	(201,202,203,204,205,206,207,208,209,210,211,212,213,214,215,216,217,218,219,220)	Italia
Pro Team Astana	(1301)	Kazakistan
Bigmat - Auber 93	(301,302,303,304,305,306,307,308,309,310,311,312,313,314,315,316,317,318,319,320,321,322,323)	Francia
BMC Racing Team	(601)	USA
Bretagne - Schuller	(301,302,303,304,305,306,307,308,309,310,311,312,313,314,315,316,317,318,319,320,321,322,323)	Francia
CCC Polsat Polkowice	(3001)	Polonia
Colombia es Pasion - Cafe de Colombia	(1101)	Colombia
Caja Rural	(801,802,803,804,805,806,807,808,809,810,811,812,813,814,815,817)	Spagna eccetto Paesi Baschi
Cofidis, Le Crédit en Ligne	(301,302,303,304,305,306,307,308,309,310,311,312,313,314,315,316,317,318,319,320,321,322,323)	Franca
Colnago - CSF Inox	(201,202,203,204,205,206,207,208,209,210,211,212,213,214,215,216,217,218,219,220)	Italia
De Rosa - Ceramica Flaminia	(201,202,203,204,205,206,207,208,209,210,211,212,213,214,215,216,217,218,219,220)	Italia
Drapac Cycling	(2001)	Australia
Endura Racing	(1801)	Inghilterra
Team Europcar	(301,302,303,304,305,306,307,308,309,310,311,312,313,314,315,316,317,318,319,320,321,322,323)	Francia
Euskaltel - Euskadi	(816)	Paesi Baschi
Farnese Vini - Neri Sottoli	(201,202,203,204,205,206,207,208,209,210,211,212,213,214,215,216,217,218,219,220)	Italia
FDJ	(301,302,303,304,305,306,307,308,309,310,311,312,313,314,315,316,317,318,319,320,321,322,323)	Francia
Geox - TMC	(201,202,203,204,205,206,207,208,209,210,211,212,213,214,215,216,217,218,219,220)	Italia
Glud & Marstrand - LRØ	(1001,1002,1003,1004,1005)	Danimarca
Garmin - Cervélo	(601)	USA
Katusha Team	(1501)	Russia
Lampre - ISD	(201,202,203,204,205,206,207,208,209,210,211,212,213,214,215,216,217,218,219,220)	Italia
Landbouwkrediet	(401,402)	Belgio
Leopard Trek	(1901)	Lussemburgo
Liquigas - Cannondale	(201,202,203,204,205,206,207,208,209,210,211,212,213,214,215,216,217,218,219,220)	Italia
Vélo-Club La Pomme Marseille	(301,302,303,304,305,306,307,308,309,310,311,312,313,314,315,316,317,318,319,320,321,322,323)	Francia
Miche - Guerciotti	(3001)	Polonia
Movistar Team	(801,802,803,804,805,806,807,808,809,810,811,812,813,814,815,817)	Spagna eccetto Paesi Baschi
Omega Pharma - Lotto	(401,402)	Belgio
Orbea Continental	(816)	Paesi Baschi
Tavira - Prio	(2901,2902,2903,2904,2905)	Portogallo
PSK Whirlpool - Author	(3301,2701)	Rep.Ceca, Slovacchia
Quickstep	(401,402,2701,3301)	Belgio, Rep.Ceca, Slovacchia
Rabobank	(501,502,503,504,505,506,507,508,509,510,511,512)	Olanda
Roubaix Lille Métropole	(301,302,303,304,305,306,307,308,309,310,311,312,313,314,315,316,317,318,319,320,321,322,323)	Francia
Team RadioShack	(601)	USA
Saur - Sojasun	(301,302,303,304,305,306,307,308,309,310,311,312,313,314,315,316,317,318,319,320,321,322,323)	Francia
Saxo Bank - Sungard	(1001,1002,1003,1004,1005)	Danimarca
Skil - Shimano	(501,502,503,504,505,506,507,508,509,510,511,512)	Olanda
An Post - Sean Kelly	(401,402)	Belgio
Sky Pro Cycling	(1801,3101)	Inghilterra, Irlanda
Team SpiderTech Powered by C10	(2201,601)	Canada, USA
Thuringer Energie Team	(701,702,703,704,705,706,707,708,709,710,711,712,713,714,715,716)	Germania
HTC - Highroad	(601)	USA
Trek Livestrong U23	(601)	USA
-	()	
Team Eddy Merckx - Indeland	(701,702,703,704,705,706,707,708,709,710,711,712,713,714,715,716)	Germania
NUTRIXXION Sparkasse	(701,702,703,704,705,706,707,708,709,710,711,712,713,714,715,716)	Germania
Topsport Vlaanderen - Mercator	(401,402)	Belgio
Team Type 1 - Sanofi Aventis	(601)	USA
UnitedHealthcare Pro Cycling	(601)	USA
Team Vorarlberg	(3701)	Austria
Vacansoleil - DMC Pro Cycling Team	(501,502,503,504,505,506,507,508,509,510,511,512)	Olanda
Wallonie Bruxelles - Crédit Agricole	(401,402)	Belgio
Veranda's Willems - Accent	(401,402)	Belgio

    bel lavoro

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