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Wolves

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  1. Veniamo invece alla squadra.

    Il roster è composto da 21 corridori, di cui ben 15 appena passati tra i pro. Tra questi spiccano il 25enne Gianfranco Visconti, ed il 23enne Andrea Grendene. Il ruolo di capitano sarà affidato ad Andrea Noè, 40 anni, che in carriera è stao uno dei più fedeli gregari che si potessero avere. 2 vittorie di tappa al Giro, e un 4° posto nel 2003, sono i suoi migliori risultati in carriera.

    A fare da chioccia, insieme ad Andrea Noè ci sarà Marco Pinotti, 32 anni,uno dei migliori cronoman italiani. In rosa anche i due interessantissimi giovani Eros Capecchi e Dario Cataldo, entrambi 23enni, che si presume dovranno essere gli uomini di punta di questa squadra. A completare il roster ci sono Siro Camponogara, che rientra dalla sua esperienza in USA nella Navigator, ed Ermanno Capelli.

    Ecco in riepilogo tutta il roster.

    gw1j.jpg

    Pian piano impareremo insieme a conoscere tutti i corridori.

  2. Bene... cominciamo con la presentazione degli sponsor, o meglio di tutte le aziende locali che si sono impegnate per realizzare il sogno nato tra un gruppo di appassionati sul bancone di un bar.

    Gli sponsor principali sono:

    Sidigas: piccola azienda di distribuzione di gas, leader nella zona;

    Progress: il riferimento irpino per ogni lavoro, dal fai da te ai piccoli lavori di edilizia;

    Sciuker: un brand dal successo imperioso e costante, che ha determinato una collocazione di tutto rispetto sui mercati internazionali della linea di infissi distribuita dalla System di Avellino.

    Inoltre la società scafatese Givova fornisce le divise, il centro sportivo Country Sport mette a disposizione le sue strutture per gli allenamenti in palestra e l'azienda locale di trasporti A.Ir. mette a disposizione alcuni mezzi per gli spostamenti.

    Hanno partecipato alla sponsorizzazione anche le seguenti aziende:

    Pasta Baronia; Banca della Campania; GL Tronic; Di Iorio Torroni; Pisapia sport e Telenostra.

    ecco la divisa che indosseranno gli uomini Green Wolves

    wolmaillot.jpg

    L'obiettivo primario è affermarsi nel circuito ciclistico continental, ma tutto sarà fatto a tempo debito. Per questa stagione la squadra sarà composta soprattutto da giovani ciclisti, e si prenderà potra prendere parte solo alle corse in ambito nazionale.

  3. Avellino è una piccola città della Campania (circa 58.000 abitanti), immersa in una valle tra il monte Terminio e il massiccio del Partenio(conosciuta ai più per il santuario di Montevergine, montagna inserita sempre più spesso nel percorso del Giro d'Italia). Una piccola città, con la sua piccola storia e le sue piccole tradizioni. Una città dove il ciclismo è radicato, e dove ci sono moltissimi appassionati di questo sport, tant'è che ogni anno si corre, a ferragosto, il torneo circuito di Avellino.

    E' proprio grazie a un gruppetto di appassionati che, in primavera, nascono i Green Wolves Avellino. Inizialmente la squadra sempra destinata a dare sfogo a tutti quegli appassionati locali che vogliono mettersi in mostra nelle competizioni amatoriali, ma, inspiegabilmente si accendono gli entusiasmi, e in città non si parla che di questi ragazzi. Gli sponsor fanno a gara per entrare in questa avventura, e come per magia... ecco i Green Wolves Avellino in continental.

  4. a me mancano le bandiere di San Marino... per il resto ancora non ho visto

    Rettifico... le bandiere ci sono tutte, mancano i nomi delle nazioni minori (San Marino, Cipro, Sud Korea, Trinidad, Algeria ecc...) è normale?

    Ah è normale che quando faccio squadra personalizzata a inizio carriera mi trovi liberi gente come Petacchi, Hushvod, Bennati ecc ecc?

  5. io, che li faccio sempre tirare pochissimo, anzi quasi per nulla, quando è in testa gli faccio fare rifornimento, poi magari salto diversi cambi :rotfl:

    no io ho notato che se non collabori attaccano molto di più, se invece tirano tutti, il gruppo di testa sta buono buonino... poi dipende da qual'è la finalità della fuga... io in genere vado in fuga nelle tappe con diversi GPM per cercare di papparmeli tutti, quindi cerco di mantenere il gruppo compatto e poi dopo l'ultimo GPM quel che viene viene... se poi la fuga è finalizzata a vincere la tappa allora cambia tutto, perchè quelli che attaccano alla fine arrivano sempre dietro il gruppone :105:

  6. le cartelle che sono in documenti (quello che scaricate voi) le mettete in documenti/pcm09 quindi passo passo:

    - local va in documenti/pcm09

    - db in documenti/cm09/database

    - import va in documenti/pcm09

    :wink: dovete sempre disisntallare il gioco e installare la patch 1.0.3.3 :wink:

    scusa ma se ho il gioco pulito, perchè devo disinstallare?

  7. ma l'energia quando la metto

    ci sono tre barre per l'energia, la verde indica l'energia totale, la gialla l'energia per sforzi prolungati, la rossa l'energia per gli scatti. In più sotto hai una barra dove puoi regolare l'intensità dello sforzo del tuto corridore, di base è impostato a 50, ma puoi aumentarlo fino a 99.

    Nelle fughe cerca di regolarlo per rimanere sempre sotto soglia, o a limite per brevi tratti poco sopra (per intenderci più o meno il corridere deve fare fissi circa 165/167 battiti, e quando deve accelerare o cose del genere non oltre i 175 per periodi brevi). In questo modo anche tirando a rotazione con gli altri battistrada dovresti mantenere a buoni livelli le barre gialla e rossa, in modo da poter tentare l'allungo negli ultimi Km.

    ps... tra i battistrada ho notato che conviene prendere i rifornimenti appena il corridore finisce di tirare e si va a piazzare in coda al gruppo, così, specialmente in salita, si evita che il corridore debba sforzarsi per recuperare la sua posizione. Questa è una mia impressione, ma magari è sbagliata

  8. p.s.: cosa fondamentale: La tappa deve essere adatta al ciclista in fuga, e la forma quotidiana deve essere davvero buona... non puoi pretendere si farti in fuga le tre cime di lavaredo con un passista, o una tappa piatta con uno scalatore. Allo stesso modo non puoi pretendere di portare a termine una fuga con il ciclista adatto, ma che ha -1 di condizione

  9. no scusa no una volata una fuga come faccio a nn farmi sempre riprendere verso l'ultimo

    se parti in fuga assicurati di non essere l'unico battistrada, collabora con tutti ed evita gli strappi, che ti pippano solo energia. Quando vedi che il gruppo accelera e riduce lo svantaggio cerca di alzare l'andatura del gruppo, altrimenti vai per conto tuo... a patto che manchino pochi Km all'arrivo. Poi io attacco prima dello sprint in modo ma mantenere almeno 1'30'' dal gruppo ai -3...considera che in quei tre Km se vai a tutta e hai energie scarse, ma sufficienti ad arrivare in fondo, il gruppo può recuperare anche un minuto

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