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emmea90

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Intanto Ecclestone vuole creare la F1 Femminile. Secondo me l'idea non è male,però mi sa che ci sono da risolvere un pò di problemi prima..

 

Così "le pilote" arrivano ai box ai pit stop e ci mettono tre ore solo per parcheggiare. 

 

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  • 1 month later...

Intanto novità dal 2016:

  • Si torna ai rifornimenti (più sorpassi ai box) per evitare il massacro finanziario dei team nel fare le power unit simili alle mercedes
  • Si potranno portare due mescole che più aggradano (e finalmente!)
  • Nuova aerodinamica (newey starà gongolando).

Porcate su porcate insomma :)

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  • 1 month later...
  • 3 weeks later...

L' ascesa di Damon Hill. 

Damon_Hill_Wallpaper_by_JohnnySlowhand.j

 

Damon Hill di certo non è uno dei piloti maggiormente apprezzati degli anni novanta e nemmeno uno dei più grandi campioni del mondo di Formula 1, ma la sua scalata verso la Formula 1 va oltre il cognome, è ripartito da zero ed ha toccato il cielo con un dito, è stato se stesso, ha vinto le sue gare, ha detto le sue bugie e fatto i suoi errori (in pista diversi, fuori pista le dichiarazioni nel processo sulle cause della morte di Senna).

 

Damon Hill  è stato un ottimo pilota, uno di quelli che ha dovuto costruirsi da zero, il cognome di suo padre dopo la sua morte (Damon aveva 15 anni) non aiutò nulla perchè la famjiglia doveva rinnovare l' assicurazione e vennero chiesti ingenti danni per l' incidente aereo in cui erano morti lui, Andy Smallman il progettista della Hill, il ventitreenne e tanlentuosissimo compagno di squadra Tony Brise, ed i meccanici Richards, Brimble e Alcock. Bette la madre di Damon fu costretta a vendere la casa e così furono costretti a vivere in una casa piccola.

Damon sviluppò una passione per le corse come il padre, e raccolse fondi anche come pony-express con uno scooter a 21 anni

 
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La sua carriera vera e propria cominciò nel 1981 sulle moto, correva il fine settimana su una Kawasaki ed addirittura nel 1984 per razionalizzare le spese decise di correre unicamente su un tracciato quello di Brands Hatch e in quella stagione vinse più di 40 corse, poi l' ascesa in F.Ford 1600 dove vinse la sua prima gara, e la F3 dove corse tra l'86 e 88 collezionando nel campionato britannico un 5° ed un 3° posto nella classifica piloti, poi la F3000 fino ad arrivare al sogno F1 come collaudatore nel 1991 per la Williams sostituendo Mark Blundell
 
Poi ha guidato nel 92 per la Brabham e nell' inverno 92 grazie alla partenza di Mansell verso la CART  la Williams decise di affiancarlo a Prost.
Modificato da Lui98
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20 anni fa moriva Juan Manuel Fangio, il campione più grande degli anni 50 e uno dei migliori di sempre, l' uomo che guidava quasi sempre la macchina migliore, guidò le migliori monoposto dei tempi e per tutte le grandi marche, l' Alfa, la Mercedes, la Ferrari e la Maserati. 

 

 

Ecco la sua gara più bella , Nurburgring 1957, l' unica gara in cui aveva superato i suoi limiti e quelli della macchina in carriera, questo lo ammise in un' intervista. Fu la sua ultima vittoria in F1 sulla Maserati 250F una macchina maneggevole e bella da guidare, ma non potente. Di questa gara disse: Avevo contro le Ferrari di Hawthorn e Collins che sapevo non si sarebbero fermate al rifornimento cosa che invece fui costretto a fare io, con una sosta mentre ero in testa. Ripresi dopo la sosta come una furia e rimontai, abbassai per dieci volte il record della pista raggiunsi i due Ferraristi e vinsi. Quando scesi dalla macchina sapevo che non mi sarei mai e più spinto a quei livelli di rischio. Era stata l' ultima volta''.  

 

 

 

 

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Modificato da Lui98
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Se ne va così un ragazzo di belle speranze e che aveva una vita intera davanti, condoglianze alla famiglia per un dolore che non sarà mai rimarginato, resterà però anche per noi appassionati una ferita aperta.

Mi dispiace tantissimo.

 

Forza Jules e tous avec Jules questa volta per sempre. 

RIP

 

marussia.jpg

Modificato da Lui98
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